Fue un grupo español que - paradójicamente - no trascendió en la península pero si en el Perú, tanto así que sonó mucho a fines del 83 y todo el 84 , y aun hoy a pesar de los años transcurridos aún es tocada y reclamada por los ochenteros.Pop vigoroso, melodías arrebatadoras y un directo convincente. Esos eran los principales atractivos de Flash Strato, un cuarteto madrileño d que, a pesar de sus evidentes bondades, no logró alcanzar el éxito en plena eclosión de la movida madrileña.Flash Strato se dio a conocer en el Madrid de 1980, compartiendo cartel y tablas con otras bandas del pop capitalino como Rubi y Los Casinos, Los Secretos, Mamá, Modelos, Fahrenheit 451 o Alaska y Los Pegamoides. Su formación más conocida la integraban Enrique Bastante (guitarra y voz), Emilio Huertas (guitarra y voz), Víctor Martín (bajo) y Toti Árboles (batería).La buena técnica instrumental de Flash Strato, su dominio vocal y una cierta facilidad para componer certeros pildorazos pop con pegadizos estribillos le procuró muy pronto la atención de las discográficas. No obstante, su primer vinilo demoró su salida demasiado tiempo, publicándose cuando el grupo ya estaba sumido en el hastío debido a las milis y los consabidos cambios de formación. Así, en 1982, el sello Carnaby (filial de Columbia) publicaba un primer single con tres cortes ('Cristales Molidos', 'Fue tu culpa', 'Búscame') a modo de prólogo o adelanto de un futuro álbum que nunca llegó a ver la luz. En su lugar, al año siguiente se publicó un maxi-single que incluía 'Madrid en Tecnicolor' como tema estrella, además de las canciones ya editadas y un nuevo corte, 'Bajo tus ruedas'. Los temas, producidos por José María Moll, hacían presagiar un futuro brillante para el grupo, pero una casi inexistente distribución y un vago apoyo mediático dieron pronto al traste con todas sus expectativas.Tras la disolución de Flash Strato, sus integrantes tomaron diferentes rumbos, desapareciendo de la escena. En el Perú siempre serán recordados por su música ¿No lo creen ustedes? :)
Visitando la Ciudad Blanca y a la entrada de su Catedral, se encuentra un majestuoso órgano decimonónico,la cual -luego de meses de silencio- volvió a dejarse oir en una solemne misa oficiada por el arzobispo de la ciudad , que se realizó en agradecimiento a quienes financiaron la reparación del antiguo instrumento.La recuperación de la valiosa pieza, que data de mediados del siglo XIX, demandó una inversión de 10.000 euros, monto que permitió la contratación de los restauradores belgas Laurent Anen y Bertrand Cattiaux, reconocidos como dos de los mejores fabricantes de órganos en el mundo. Los trabajos de restauración se iniciaron hace un mes con la llegada de ambos especialistas, quienes laboraron durante las noches para aprovechar el silencio y la tranquilidad del templo y así armonizar adecuadamente el instrumento. El organista belga Serge Schoonbroodt, director artístico de la Asociación Arequipa Orgues y del Festival Internacional de Música de Arequipa, fue el encargado de tocar el instrumento durante la ceremonia religiosa a la que asistieron miembros del gremio minero, así como autoridades locales. Estuvo acompañado por el Coro Monteverdi de Arequipa, dirigido por Manuel Castro Basulto, y por el Coro Gregoriano del Seminario San Jerónimo de Arequipa, bajo la dirección del profesor francés Henri Adam de Villiers.El famoso órgano fue construido por el fabricante belga Francoise Bernard Loret en 1854. Tres años después fue instalado en la catedral de la Ciudad Blanca, entonces recientemente reconstruida por el arzobispo Goyeneche. Tiene doce metros de alto y sus características hacen posible que logre hasta once registros musicales. En la parte superior lo coronan tres esculturas de madera que representan al rey David y dos ángeles que lo acompañan a cada lado.Se sabe que el instrumento es uno de los pocos ejemplares construidos por Loret que mantienen todavía la mayoría de sus piezas originales, además es – junto con el que conserva en Cali (Colombia) – uno de los dos que se encuentran fuera del continente europeo. El órgano tiene 1.500 tubos y tres fuelles, características que lo convierten en una reliquia invalorable para el patrimonio cultural de la ciudad y del país.Una joya de la cual Arequipa debe sentirse orgullosa. :)
El Perú es una fiesta de color y tradición. Es por ese motivo que iniciamos una nueva serie de doce capítulos en la cual daremos a conocer las diferentes manifestaciones artísticas que se dan en este país en el transcurso del año. Es cierto que muchas celebraciones quedaran fuera de la lista, pero trataremos de ocuparnos de las mas importantes ¿vale? Y que mejor manera que iniciarlo dedicando nuestra primera entrega a la Marinera, un baile de pareja muy conocido en el Perú, caracterizado por el uso de pañuelos. Esta danza ha dado lugar a una fiesta que se realiza cada año en Trujillo, del 20 al 30 de enero denominado el Festival Nacional de la Marinera, donde la ciudad se viste de gala para recibir a danzantes que demuestran su arte con suma destreza. Su origen se remonta a los bailes de salón europeos del siglo XVIII. Conocida desde tiempos del dominio español como la Zamacueca, no fue sino hasta 1879, durante la Guerra con Chile cuando el escritor Abelardo Gamarra propuso el cambio de nombre, por el de “Marinera” en honor al héroe naval Miguel Grau. Desde entonces se conoce así. A mediados del Siglo XX se produce un fenómeno especial en el desarrollo de este baile como resultado de la creación del Festival Nacional de la Marineara en Trujillo, que va en su 50 edición. Asimismo, en el Perú existen principalmente tres tipos de Marinera, de acuerdo a la región donde se baile: la serrana es la más sobria de todas; la Limeña es elegante y cadenciosa; y la Norteña es la más alegre, provocativa, colorida y de mayor ritmo. El 30 de enero de 1986, las formas coreográficas y musicales de la marinera en todas sus variantes regionales fueron declaradas como Patrimonio Cultural de la Nación Peruana por el Instituto Nacional de Cultura, siendo ésta la primera declaratoria de este orden otorgado por el Estado Peruano :)
Venga, quisiera contarles ahora un suceso que me sucedió hace un tiempo, porque fue algo muy curioso que me llamo mucho la atención cuando visite por primera vez el Cuzco y que me ofrecieron a la salida del aeropuerto. Se trataban de enormes panes redondos en bolsas de color naranja, que son típicos de la zona los cuales son preparados por los indígenas y conocidos por ser de tamaño gigante y medir aproximadamente unos 30 x30 cm y 4 x4 cm de grosor, caracterizados por ser suaves y tener un sabor muy delicioso, porque a diferencia de los preparados en las panificadoras y que compramos en los autoservicios, los nativos lo hacen en sus casas, donde tienen hornos artesanales, a base de huevos y harina de trigo de sus propias cosechas que le dan ese sabor tan característico - y que según me informaron - es vendida tanto en sus ferias de fin de semana, como a los turistas en las paradas de autobuses, en el aeropuerto y sobre todo en las estaciones del ferrocarril, como pude comprobarlo cuando iba a Machupicchu, porque cada vez que el tren se detenía en una de ellas, las vendedoras con una cantidad de esas bolsas bajo el brazo se acercaban a las ventanas de los vagones para ofrecer sus productos. La primera vez que los vi me parecieron pizzas sin cortar y al probarlo en el hotel con una taza de chocolate caliente, me parecieron deliciosas, tanto que cuando regrese a Lima me traje una bolsa de esos panes en el equipaje .Estando en la sala de espera vi que otros viajeros también llevaban una muestra para sus familiares como obsequio, que según me dijeron es una costumbre local, a fin de que también puedan estos saborearlas. Lo malo es que al día siguiente de mi llegada y querer probarlas se habían endurecido, pero al colocarlas en el microondas y problema resuelto. Se trata del llamado Pan de Oropesa, que es la localidad que le da el nombre al más famoso pan del Cuzco y que fue fundado por el Virrey Toledo. La tradición panadera de Oropesa nació con la llegada del trigo por parte de los españoles en el siglo XVI y los pobladores aprendieron el oficio de amasar y hornear el pan en pequeñas construcciones de barro. Sobre su origen existen algunas leyendas. Éstas explican que un niño recorría el pueblo llevando el pan de los hornos para vender. Sin embargo, los terminaba regalando a otros niños igual que él. Cuando los panaderos le reclamaban el dinero de las ganancias mágicamente este aparecía. Un día el misteriosamente el niño desapareció. Los pobladores extrañados hallaron su rostro en el niño que cargaba la Virgen del Carmen, patrona del pueblo. Desde entonces, esta pequeña imagen es llamada ‘niño panadero’. La tradición panadera del pueblo adquirió un carácter religioso. En Oropesa se preparan distintos tipos de panes donde destacan: el Pan de Oropesa, hecho de trigo con dimensiones de 30 x 30 centímetros y 4 de grosor. También cabe destacar el pan ‘Tanta wawa’, hechos de trigo y moldeados con formas de niños o niñas (e incluso caballos). Son muy consumidos por los cusqueños los 1 de noviembre (día de todos los santos). De similar manera cabe destacar el pan huaro, consumido en el día a día de las familias cusqueñas. Pero de todos ellos, como podéis imaginar, destaca sobre todo el primero de los nombrados que se ha convertido en uno de sus símbolos tradicionales, tanto como su bandera de los siete colores del arco iris que flamea en todos los edificios y plazas públicas de la Ciudad Imperial. No te olvides de consumirla al visitarla, te encantará :)
Al iniciarse la vida del Perú independiente,el país se encontraba en una severa crísis económica, en parte por haber quedado las minas de oro y plata en manos de los españoles,Esto por su parte produjo la desaparición de la moneda,por lo que el Libertador San Martín intentó resolver el problema económico creando en 1822 el "Banco Auxiliar de Papel Moneda", pero el público,acostumbrado al dinero metálico,se rehusó a recibir los papeles.Pero la situación se agravó con la aparición de billetes falsificados.Para evitar esto, se emitió un decreto que declaraba que sólo los billetes emitidos por el Banco Auxiliar eran de circulación pública,oficial y obligatoria e impuso severas multas a aquellos que se negasen a aceptarlos.A pesar de esas draconianas medidas,para 1823 el rechazo a esos billetes era tal,por lo que se decidió reemplazarlas por monedas de cobre acuñadas, desapareciendo completamente de la circulación al año siguiente y quemándolas públicamente hasta que no quedase casi ninguno,salvándose unas pocas que terminaron tanto en colecciones privadas,como en la Casa nacional de Moneda - actual museo numismático - como un triste recuerdo de esos tiempos revueltos :(
En estos tiempos en que el caos absoluto reina en nuestras pistas - donde prácticamente no existe una autoridad competente para acabar con esa tortura y los responsables solo piensan en las elecciones –es bueno recordar a una línea de transporte que recorría si mal no recuerdo desde Barranco al centro de Lima por la Vía Expresa . Me estoy refiriendo a los Ikarus, unos buses articulados pertenecientes a la empresa estatal ENATRU en las que uno podía transportarse a gran velocidad por una pista especialmente diseñada para ello y que próximamente será utilizada por el llamado Metropolitano.Los Ikarus se llamaban así porque fueron importados de Hungría - donde existe una fábrica de automóviles con ese nombre -por el régimen militar de ese entonces para modernizar el transporte urbano, en una época donde el tránsito vehicular no era tan monstruoso y desordenado como lo es hoy. De todas las líneas de ENATRU que existían en aquellos años (los llamados Bussing), esta es la que mas recuerdo porque cuando la tomaba en Miraflores para bajar al centro de Lima, llegaba hasta su paradero final en Roosevelt a toda velocidad. Lamentablemente con la crisis económica y la hiperinflación de aquellos años propiciada por el corrupto gobierno aprista , así como por el terrorismo que destruyeron no pocas de su unidades, la empresa estatal - que con la introducción de nuevos vehículos de transporte publico no pudo competir con ellas - entro en una grave crisis por lo que en 1991 fue cerrada como muchas otras, durante la dictadura fujimorista y sus unidades fueron a parar, una vez inutilizados en las plantas de ENATRU ,a la planta de SIDERPERU como material de fundición. De esta manera los Ikarus desaparecieron físicamente, pero no de la memoria de los limeños.De los articulados no se logró salvar ninguno y de las otras - los Bussing - sus hermanos menores, quedaron muy pocas que fueron reconvertidos en clínicas móviles de los "Hospitales de la Solidaridad" por la Municipalidad de Lima .Tantos recuerdos traerá a la mente de muchos el ver estas unidades. Yo a decir verdad tengo muy pocos, pues cuando era muy chico comenzaron a desaparecer completamente, y solo recuerdo a los iban y venían por la Vía Expresa . Espero que con el llamado Metropolitano, actualmente en construcción, Lima vuelva a gozar de un aceptable sistema de transporte como fueron alguna vez los articulados, los extrañables “gusanos” ¿no os parece? :)
