MISTIBUS: El Metropolitano de Arequipa

¿A que pensaron que me había olvidado del Aniversario de Arequipa? claro que no y es por ello que en esta oportunidad le dedico dos notas. En la primera de ellas quisiera referirme al caos que se vive en el sistema del transporte urbano de dicha ciudad y que no es exclusivo de Lima, sino que también se da en otras ciudades del país y Arequipa no podía ser la excepción ¿vale? Para ello la Municipalidad Provincial ejecuta el Sistema Integrado del Transporte Público (SIT), conocido también como el MistiBus, un sistema integral del transporte público que constituye una buena alternativa para acabar tanto con al excesivo numero de automóviles que circulan en sus calles como con la contaminación del medio ambiente, porque producirá una disminución radical de vehículos, la gran mayoría con muchos años de funcionamiento. Si se tiene un buen transporte público, moderno y eficiente los arequipeños van a preferir los nuevos buses a sus propios coches, que por otra parte son difíciles de estacionar en el centro histórico debido a la estrechez de sus calles. Es por ello que el Mistibus estará destinado a modernizar el actual sistema de transporte urbano y comprende un circuito de 21 km. en una ruta que unirá los conos Norte y Sur de Arequipa. El presupuesto de esta obra es de S/. 277 millones. Tiene proyectado trasladar a 160 pasajeros por viaje en buses de alta capacidad que cruzarán la ciudad en tiempo promedio de 30 minutos.Expertos de Brasil y Argentina en el tema de protección de centros históricos afirmaron que el Mistibus, permitirá proteger el patrimonio cultural y arquitectónico de la ciudad. Si en Europa vemos ciudades que han adoptado sistemas de transportes públicos eficientes y poco contaminantes, es porque han entendido que de esa manera protegen el título de patrimonio cultural y la salud de la ciudad y sus habitantes y Arequipa debe seguir el ejemplo. Si bien no sería utópico pensar en un Metro para la ciudad -algo que ni Lima tiene- en el futuro podría ser realidad Y no se crea que sea solo un sueño ya que ciudades europeas de menor tamaño y población tienen su tren subterráneo ¿Y porque Arequipa no? me pregunto.Si Lima ya tiene al Metropolitano y el Tren Eléctrico. Arequipa no se quiere quedar atrás y es algo que me parece encomiable. En cuanto al Mistibus se dice que estará en operación desde el próximo año. A que es un buen comienzo ¿no os parece? :)

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FENIX 5: Una Cápsula chilena que se exhibe en Arequipa

Aprovechando la realización de la 30° Convención Minera en Arequipa, sus organizadores tuvieron la "genial" idea de exhibir una de las cápsulas utilizadas en Chile para rescatar a unos mineros que permanecieron atrapados por 70 días bajo tierra. En efecto,la cápsula Fénix 5 - pintada con los colores de la bandera del vecino país - mide 3 metros con 82 centímetros de alto, estará expuesta durante la realización de dicho certamen .Como se sabe, este fue uno de los que fueron construidos por la Armada de Chile por especial pedido del Gobierno, con el objetivo de salvar la vida de los 33 mineros atrapados en la mina San José a 622 mts. de profundidad, cumpliendo su misión satisfactoriamente convirtiéndose en la estrella del rescate, esta capsula realizó en total 78 viajes -entre ascenso y descenso-, recorriendo en total unos 48.516 metros.. En el interior de ella, los mineros contaban con equipos de oxígeno, un sistema de monitoreo de sus pulsaciones cardiacas y la frecuencia respiratoria, la medición de la saturación de oxígeno y un medio de comunicación, además de un casco y guantes.El nombre de “Fénix” fue elegido por las autoridades en alusión al mito del ave que renació desde las cenizas, tal como lo hicieron los mineros chilenos. Exhibida a través de un tour por todo el país sureño, una de ellas fue llevada al extranjero para ser expuesta en la Exposición Universal de Shanghái de 2010, así como en el Tecnópolis 2011, realizado en la Argentina. Ahora se encuentra por unos días en Arequipa. A que no lo visitas :)

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LAMPARAS DE KEROSENE: Un recuerdo del pasado

Esta vez vamos a hablar de un objeto que todavía en estos tiempos es común verlos en los pequeños pueblos del interior del país.Fue la iluminación básica del siglo pasado. Durante los viajes que hice siempre los he encontrado colgados en las puertas de las casas de los pobladores de la zona, así como en hostales y centros de hospedaje .Nos estamos refiriendo obviamente a las lámparas de kerosene, una antigüedad que en esos apartados lugares donde aún no llega la electricidad es de gran utilidad .Estos son dispositivos de iluminación a base de combustible líquido, principalmente el Kerosene. Su forma es variada y han existido, con el correr de los tiempos, diferentes modelos cuyos diseños se relacionaban con la aplicación y el lugar en donde iban a ser empleados .Si bien hoy en día no se las considera demasiado prácticas, pues existen otros métodos de iluminación más modernos y eficaces para obtener luz; sin embargo se las utiliza en casos de emergencia por falta de corriente eléctrica, o en lugares donde ésta no llega, como en zonas rurales, deshabitadas o de difícil acceso.Su funcionamiento es sencillo. Lleva una carga de queroseno de aproximadamente 1/2 a 1 litro (según el tamaño de tanque que posea). En dicho tanque se encuentra sumergida una mecha que se empapa con el combustible y que sale al exterior a través de una ranura que se encuentra en la tapa (generalmente a rosca) que cierra el depósito de combustible por la parte superior del mismo. Esta ranura se halla provista de una cremallera que se acciona por un pequeño volante, para permitir subir o bajar el lienzo y así regular su parte expuesta al exterior (es decir: el segmento de mecha que entra en combustión) y por ende, de esta forma, adecuar el tamaño de la llama, y consecuentemente la mayor o menor cantidad de luz a suministrar. Asimismo y como de manera periódica la mecha se va desgastando, es necesario ir subiéndola por medio de este sistema para que sea posible su encendido.Lógicamente luego de un intenso uso, la mecha se termina desgastando totalmente, siendo necesario reemplazarla. Posee además una cubierta de vidrio que la protege del viento a la vez que mantiene la llama firme y la luz brillante. Para encenderla, se retira momentáneamente dicha cubierta.Otras lámparas similares - pero mas modernas- son las de a gas de kerosene con la cual se logra una luz intensa y blanca, la cual abarca mayores espacios y brinda una iluminación más potente que es muy utilizada en la actualidad , pero no es de ella de la que hablamos ahora .Si bien hay de diferentes modelos y tamaños ,el que atrajo mi atención es el modelo que tenemos a la vista .Como podéis ver, su diseño práctico lo hizo ser muy solicitado aún hoy en esos apartados parajes.Si bien los lugareños utilizan kerosene para su funcionamiento, también se puede usar en su reemplazo aceite, pero por ser este muy costoso para ellos, prefieren el primero. Es oportuno agregar que me gusto ese modelo y lo adquirí únicamente para tenerlo como un recuerdo de viaje. ¿Que antigüedades habrán por allí en esos pueblos sin descubrir? Y no necesariamente porque estén ocultos, sino que no le dan el valor que se merecen ¿no lo creen ustedes? :)

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