TELEFÉRICO DE MIRAFLORES: Otro engaño más

Lo que prometía ser un verano 2025 distinto para quienes frecuentaran Miraflores y sus alrededores, ya no será así. A la demora en la construcción del corredor turístico que busca conectar los malecones de dicho distrito con el de Barranco - se resolvió el contrato de ejecución - ahora se suma el retraso en el proyecto del teleférico. En efecto, la construcción del teleférico de Miraflores, que conectará el Parque Domodossola con la Playa Redondo en la Costa Verde, se encuentra prácticamente abandonada. Pero según la concesionaria a cargo del proyecto, la obra “se encuentra en plena fase de construcción y afronta retrasos que obligaron a reprogramar su fecha de apertura”. La iniciativa, presentada en noviembre del 2022 con la colocación de la primera piedra, sufre constantes demoras -afirman - “debido a permisos pendientes y complicaciones en la fabricación de los componentes que serán utilizados en la estructura”. Luis Miguel Ciccia Vásquez, accionista del consorcio Zig Zag Teleféricos S.A.C., señaló que la obra civil tiene actualmente “un avance del 40 %” (?), y que se está a la espera de materiales claves “provenientes del extranjero”. Además, agregó que la nueva fecha probable de inauguración ahora es agosto del 2025. “Por ahora tenemos un avance del 40 %. Cuando lleguen las piezas metálicas, alcanzaremos el 70 %. La segunda entrega de materiales está prevista para marzo o los primeros días de abril. Una vez que tengamos todo en el lugar, comenzaremos con el ensamblaje de la estructura”, explicó… pero ya estamos en marzo y no hay nada de eso. Uno de los principales factores que motivaron el aplazamiento del proyecto - arguyo a modo de excusa – “es la demora en la obtención de permisos por parte de la Municipalidad de Miraflores y la Autoridad Autónoma de la Costa Verde”, de acuerdo al consorcio. Entre los requisitos solicitados se encuentran permisos relacionados con el impacto visual, el ruido generado y otros aspectos técnicos del entorno. ¿Y en todo este tiempo que han hecho para solucionarlo? NADA. Mientras tanto, en la zona donde estará ubicada la estación inferior, en playa Redondo, todo sigue igual, mientras la construcción en la parte superior, correspondiente al malecón del Parque Domodossola, aún no ha comenzado. Como sabéis, el Teleférico de Miraflores es un proyecto que viene despertando expectativas entre los residentes de la zona y los visitantes. Vecinos consultados expresaron su preocupación por los retrasos en la obra y destacaron la necesidad de acelerar su ejecución para no dilatar los beneficios turísticos y de movilidad que ofrecerá. “Hace años que pusieron la primera piedra y desde entonces no hemos visto avances. Es importante que se le dé prioridad a esta obra, ya que se trata de un proyecto prometedor para Miraflores y la Costa Verde”, comentó una vecina del distrito. En julio pasado, el alcalde de Miraflores, Carlos Canales, proyectó que el teleférico estaría listo “en el primer trimestre del 2025”, pero ahora la concesionaria ha fijado para agosto “como la fecha tentativa para su conclusión” lo que significa que no estará lista por esa fecha y de seguro lo aplazaran “para el 2026”… y así sucesivamente hasta que pase al olvido. Se dice que este nuevo sistema de transporte tendrá la capacidad de trasladar hasta 15 personas por cabina en un recorrido que tomará aproximadamente tres minutos desde el Parque Domodossola hasta playa Redondo. Asimismo, las cabinas estarán diseñadas para permitir el traslado de bicicletas, tablas de surf y equipamiento especial, facilitando el acceso a ciclistas, surfistas y personas con movilidad reducida. En cuanto al costo del servicio, se indicó que el precio del pasaje será de 15 soles ida y vuelta, o 7.50 soles por tramo, mientras que los menores de 5 años podrán viajar gratuitamente. También adelantó que la empresa coordinará con la municipalidad la posibilidad de ofrecer promociones para fomentar el uso del teleférico. El proyecto, denominado “Vaivén Miraflores”, está a cargo del consorcio Zig Zag Teleféricos S.A.C., que ya firmó un contrato con la municipalidad para el desarrollo, operación y mantenimiento del sistema. La inversión total asciende a 10 millones de dólares, financiada mediante capital privado. Carlos Canales afirmó que el teleférico permitirá fortalecer la oferta turística y gastronómica de la Costa Verde, ya que forma parte de un plan integral que incluye la creación de un boulevard en la playa Redondo. “Con esta nueva atracción, esperamos recibir a miles de visitantes locales e internacionales, lo que beneficiará a la economía y el turismo en Miraflores”, señaló el alcalde, otro incapaz y demagogo como López Aliaga, ese cerdo asqueroso que tiene a Lima convertida en un chiquero. (Miraflores va por ese camino y no es de extrañar ya que ambos son del mismo partido). Se espera que cuando esté concluida - vaya uno a saber en qué año - el Teleférico de Miraflores será el segundo en operación a nivel nacional luego del teleférico de Kuélap, en la región Amazonas, y el primero en Lima. No cabe duda que al final, ese proyecto así como los trenes mil veces anunciados “que recorrerán el Perú de punta a punta” terminaran siendo solo palabras al viento, por la ineptitud de quienes (des)gobiernan ese país de pandereta... Al tiempo.

EL TELEFÉRICO DE MIRAFLORES: ¿Un sueño hecho realidad?

A diferencia del pomposamente llamado “Gran Teleférico de Lima” ofrecido por el filoterrorista Pedro Castillo en su campaña electoral - y que aquí en su momento demostramos que ese demagógico proyecto era irrealizable como todas las absurdas burradas de ese impresentable sujeto - al parecer y espero no equivocarme, en esta ocasión la Municipalidad de Miraflores ha dado a conocer que el suyo dejará de ser un sueño. En efecto, el alcalde miraflorino Luis Molina anuncio esta semana que el Grupo Doppelmayr/Garaventa, de procedencia austriaca, en sociedad con una empresa nacional se adjudicó la Iniciativa Privada de Teleférico Lima Costa Verde. El proyecto turístico, que contempla una inversión de 10 millones de dólares, enlazará el malecón miraflorino, a la altura del parque Domodossola, con la playa Redondo, al lado de la vía de la Costa Verde. El Grupo Doppelmayr/Garaventa, desde su fundación en 1892, ha construido más de 15 100 instalaciones para clientes en más de 96 países. Cuenta diversos productos como teleféricos desmontables, tranvías aéreos, teleféricos, funiculares y transportadores de personas. En Miraflores el teleférico contará con dos cabinas tipo vaivén con capacidad para quince pasajeros cada una y la posibilidad de cargar bicicletas, skates, patinetas eléctricas y tablas de surf. Tendrá un trayecto de 350 metros, desde la estación, en el perímetro del parque Domodossola hasta playa Redondo. Cada viaje durará no más de tres minutos y se podrá trasladar 300 pasajeros por hora de ida y vuelta. Se espera que el teleférico se convierta en un referente turístico para Lima Metropolitana. De otro lado, la Municipalidad de Miraflores aseguró que el parque Domodossola no sufrirá ninguna alteración, ya que los 300 metros cuadrados que ocupará la estación del teleférico serán construidos en una plataforma inferior ubicada en el mismo barranco, para no afectar la vista irrestricta al mar, las veredas, ciclovías y áreas verdes del malecón. La comuna dijo que se cuenta con los respectivos estudios de geotecnia para la estabilización de los acantilados y las autorizaciones previas de la Autoridad del Proyecto Costa Verde. Afirmó que no impide la vista, no afecta ni invade el parque, emplea el acantilado y no afecta el paisaje. “A futuro, el teleférico miraflorino podría ser ampliado para conectarlo con otras playas de la Costa Verde y con la estación del Metropolitano en Chorrillos, formando así un sistema de transporte sostenible sin emisiones y que utiliza únicamente la electricidad como fuente de energía” puntualizó. Venga ya, en Lima a lo largo de los años se han hecho tantas promesas de instalar un teleférico, que vaya a saber si en esta oportunidad se concreta... hasta no verlo, no creerlo ¿Vale? :)

EL GRAN TELEFERICO DE LIMA: Un disparatado proyecto fuera de la realidad

Si bien es cierto que en reiteradas oportunidades en Sin Sentido nos hemos referido a la necesidad de construir el Teleférico de Lima, al igual que existen en otras ciudades especialmente europeas, donde son utilizados para el transporte de personas, no tiene nada que ver con ese elefantiásico y demagógico proyecto dado a conocer por el candidato senderista es su mitin de cierre de campaña antes del ballotage del pasado 6 de junio - una ‘ideota’ mas de ese descerebrado y del cual quisiera ocuparme en esta oportunidad antes que pase al olvido - el que además de grotesco es irrealizable, ya que solo fue lanzado a modo de ‘globo de ensayo’ para hacer creer a la masa ignorante que tiene algo que ofrecer, cuando por todos es conocido que nunca ha tenido plan ni equipo de gobierno alguno y que fuera de tener sólidos lazos con el terrorismo, es un improvisado total que mediante el fraude en mesa, pretende asaltar el poder con la complicidad de los parásitos que hoy (des)gobiernan el Perú. Volviendo al proyecto en sí - el cual nunca se convertirá en realidad - cabe decir que el folklórico Julián Palacín, un oportunista que se subió al coche a último minuto y que se autoproclama como integrante del “equipo técnico” de Perú Libre, anunció que en un eventual gobierno de Pedro Castillo se impulsará el Gran Teleférico de Lima, medio de transporte que tendrá - dice - “bajo costo y permitirá ahorrar tiempo a los usuarios”. Si, como no. “Hemos estructurado una geopolítica para que crezca el transporte terrestre, marítimo y aéreo y creen varios millones de puestos de trabajo y reactive la economía en los cinco años. Pero nuestro proyecto fundamental, pensando en los alcaldes de Lima, será la construcción del teleférico de 100 kilómetros para que interconecte todos los distritos”, manifestó este sujeto. En esa línea, precisó que es un transporte aéreo que irá sobre la ciudad y tendrá aprovechamiento turístico. Asimismo, señaló demagógicamente que las primeras dos líneas del teleférico “podrán estar listas de dos a tres años y la totalidad de la obra se concluirá en ocho años” aunque no fijo en ningún momento quien financiara semejante despropósito, que al juzgar por lo poco que se ha dado a conocer no tendría ningún fin práctico y solo sería utilizado para realizar sucios negociados a espaldas del país. De seguro este tipo pretende imitar al indio Evo Morales que lo implemento en Bolivia, pero La Paz - que se encuentra encerrada en la Cordillera - no es Lima que está al borde del mar por lo que se desconoce por donde se desplazaría. Se dice que seria a lo largo de la desértica “Costa Verde”. ¿Con que objeto? Si bien es cierto que existen otros proyectos semejantes anunciados años atrás por la Municipalidad de Lima de conectar los distritos marginales de Independencia con Lurigancho; la que uniría El Agustino y Santa Anita o aquella otra que se pretende instalar desde el cerro San Cristóbal hasta el Parque de la Muralla (en el Cercado de Lima), pero hasta ahora nada de nada y todo sigue igual. Dichos proyectos son de menores dimensiones y necesarios, pero aun así no encuentran inversores, por lo que se presume que el anunciado grotescamente por la gente de Castillo tendrá el mismo destino, cuando hay otras necesidades más urgentes que enfrentar, como la gravísima crisis económica que agobia al país andino así como la descontrolada pandemia del Coronavirus que hasta el momento “gracias” a la incapacidad criminal de Vizcarra y Sagasti se ha llevado a casi 200,000 peruanos, problemas de gran magnitud como para pensar ahora en sandeces ¿No os parece? :(

TELEFERICO DEL SAN CRISTOBAL: La historia de nunca acabar

Cuando Francisco Pizarro - quien al frente de un grupo de audaces expedicionarios conquisto el Imperio de los Incas para la Corona de Castilla - al desechar la idea de que el Cuzco sea la capital de sus dominios por encontrarse en medio de los Andes, decidió fundar el suyo cerca al mar y es así como fundo Lima en 1535. De las montañas que la rodean, hubo una de ellas al cual los nativos reverenciaban como Apu (deidad), por lo que decidió acabar con esa muestra de idolatría cuanto antes. Como quiera que durante la sorpresiva rebelión de Manco Inca, sus tropas amenazaran desde el mismo lugar a la naciente capital, los españoles invocando a Dios y como defensores de la cristiandad, lograron aplastarlos y como una muestra de agradecimiento colocaron una gran cruz en la cima de la montaña - bautizada como San Cristóbal - desde la cual se domina la ciudad. Testigo silencioso de su explosivo crecimiento y degradación durante el paso de los siglos, al extremo que sus rocosas laderas fueron ocupadas ilegalmente por miles de invasores provenientes del interior del país, quienes levantaron sus horribles chabolas en el lugar. Desde entonces, solo la cima donde se encuentra la cruz , un mirador y un pequeño museo, pudo salvarse de tener el mismo destino, por lo que a alguien se le ocurrió ‘conectarla’ con un teleférico a la ciudad, pero de allí no pasaban, dado que nadie quería invertir en un lugar tan peligroso ya que sus alrededores son habitados por gente de mal vivir en medio de una miseria tan espantosa, por lo que muchos se preguntaban como podrían mostrar al turismo extranjero esa pésima imagen al pasar por encima de las chabolas. Pero aun así, surgieron proyectos para construirlo en el 2008 por parte el impresentable alcalde Luís Castañeda, quien anuncio “que en 20 meses se tendrá listo el teleférico que irá del Parque de la Muralla al San Cristobal”, pero su construcción quedo suspendida en el 2011, ya que el Ministerio de Cultura y la UNESCO consideraron que atravesaba una zona declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad. Luego de tres años de paralizada la obra, en agosto del 2013, la comuna capitalina, con Susana Villarán a la cabeza, ratifica la concesión y adjudica los terrenos a Operadora de Teleféricos SAC. A los pocos meses el proyecto vuelve a ser suspendido, debido a que la empresa no pudo cumplir con la entrega de una garantía. Tras su retorno a la Municipalidad de Lima, Castañeda decidió anular arbitrariamente el proyecto en marzo del 2015. Ante esta cancelación,la concesionaria demandó a la comuna capitalina por casi US$ 6 millones; pero luego de un largo arbitraje el municipio ganó el caso y no se volvió a licitar el proyecto. Desde entonces, el proyecto durmió el sueño de los justos hasta que en el 2017, por iniciativa del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) se decidió retomarlo, tras serle transferido por la Superintendencia Nacional de Bienes Estatales (SBN) un terreno de 260 mil m² para la ejecución de la citada obra. El otro cambio fue que la implementación de l teleférico ya no estaría a cargo de la Municipalidad de Lima, sino de la comuna distrital del Rímac y el Gobierno Central. Sin embargo, a diferencia del anterior, se prevé que el recorrido se inicie en el club Revólver, en el Rímac, y ya no en el Parque de la Muralla. El proyecto demandará una inversión estimada de US$ 15,3 millones, estableciéndose un plazo de dos años para que el Mincetur presente el programa o proyecto de desarrollo o inversión, caso contrario será revertido al Estado. El proyecto incluye la construcción del sistema de transporte por cable o teleférico para la facilitación turística al San Cristóbal, así como la implementación de un centro de interpretación o museo de sitio, oficina de información turística, estacionamientos en parador turístico, instalación de señalización turística, mejoramiento de los caminos peatonales, un mirador y señalización informativa. Sin embargo, no dice una sola palabra de lo que se iba a hacer con esas chabolas, cuando lo justo seria erradicarlos y reemplazarlos por una frondosa vegetación. En septiembre del 2019, el Consorcio Esan - Cotinex - Semsa - Cassalegalia se adjudicó la buena pro como la consultora que se encargará de la formulación, estructuración y transacción del proyecto turístico Teleférico Centro Histórico de Lima - Cerro San Cristóbal, y que es paso previo al proceso de adjudicación de esa iniciativa privada autosostenible, a cargo de ProInversión. Asimismo, estaba previsto que en marzo del 2020 se emitiera la declaratoria de interés del proyecto para que la convocatoria pudiera publicarse en abril del 2020 y la buena pro sea otorgada entre julio y octubre del 2020. Sin embargo, con la actual pandemia del Coronavirus que ha dejado expuesto en toda su crudeza la precariedad y la improvisación absoluta de este (des)gobierno, nada de ello ha ocurrido, por lo que se duda que el teleférico del San Cristóbal vaya a ser algún día una realidad. Cada vez mas lugares en el mundo lo poseen ¿Cuándo será el turno de Lima? :(

EL TELEFERICO DE LIMA: Una necesidad impostergable

De un tiempo a esta parte mucho se ha hablado sobre las graves carencias en transporte publico que padece Lima, pero las autoridades en su infinita mediocridad no le da la importancia que merece. Allí esta el Metro, que recién se encuentra en sus inicios y pasaran décadas para que brinde un servicio optimo para todos los limeños y es que antes debe llegar a toda la ciudad, algo que todavía no ocurre. En Europa existe desde inicios del pasado siglo y continúan renovándose constantemente, ampliando sus rutas y creando nuevas líneas. Pero en el Perú absurdamente fue visto como algo “suntuario” y quienes gobernaron este país bananero nunca lo tuvieron en sus planes hasta hace muy pocos años. De allí el caos terrible que existe en Lima, que la ha convertido en la peor del mundo. Un caso parecido podría decirse de los tranvías, que si bien existían nunca le dieron el apoyo que necesitaba, languideciendo hasta su desaparición ante la indiferencia de todos, apostándose en cambio por viejos ómnibus contaminantes, lo cual vino a agravarse durante la sangrienta dictadura fujimorista, que en un acto criminal permitió el masivo ingreso al país de chatarra surcoreana conocida como ‘combis’, ‘ticos’ y ‘mototaxis’ que colapsaron completamente el transito vehicular. En los últimos años se creo el servicio del Metropolitano, buses articulados que tratan de circular por las caóticas y congestionadas vías de Lima, pero es insuficiente. En estos días se acaba de anunciar por parte de la Municipalidad de Lima que ya tiene la autorización para iniciar la construcción de dos teleféricos que unirán los distritos de Independencia con San Juan de Lurigancho (SJL) y El Agustino con Santa Anita. El teleférico que conectará Independencia con San Juan de Lurigancho (SJL) tendrá una extensión aproximada de 6 km y contará con 5 estaciones. La comuna limeña indicó que esta obra beneficiará a más de 30,000 usuarios a diario. Vale precisar que el alcalde de Lima, Jorge Muñoz, anunció que firmaron con el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) un acta de transferencia de facultades para que la comuna metropolitana desarrolle proyectos de dos teleféricos en la capital. “Si vemos el teleférico que tenemos proyectado para San Juan de Lurigancho e Independencia unirá dos medios de transporte que es la Línea 1 del Metro de Lima y el Metropolitano. Esto nos va permitir tener una interconexión multimodal y desarrollar esa zona urbana. Esto va traer la accesibilidad y el desarrollo”, añadió. Además, Jorge Muñoz, señaló que aún se están evaluando las posibilidades respecto al financiamiento de ambos proyectos. Dijo que lo “ideal” sería concluir estas obras en su gestión, que culmina en 2022. “Tenemos aproximadamente seis meses para el proceso de selección y año y medio de obra. Quiere decir, que en los próximos dos años debemos tener estos teleféricos en funcionamiento”, declaró en conferencia de prensa. Respecto al teleférico que conectará El Agustino con Santa Anita, será construido en la parte alta del cerro Catalina Huanca. Este Tendrá cuatro estaciones y beneficiará a más de 7,000 personas. La ruta irá desde el cuartel Barbones (cerca de la estación Grau del Metro) hasta la intersección de la avenida Nicolás Ayllón y Vía de Evitamiento, detalló la comuna de Lima. Desde hace mucho tiermpo los teleféricos forman parte habitual de muchas ciudades en el mundo, pero en el Perú, lamentablemente es la excepción. Cabe recordar que desde hace años existe un proyecto para construir un teleférico hacia el Mirador del San Cristóbal, pero hasta ahora, nada de nada. ¿Quién nos puede asegurar que en esta ocasión estos teleféricos se convertirán en realidad? :( <

EL TELEFERICO DE LIMA : Otro proyecto que quedo en el aire

Venga ya, cada vez un alcalde inicia un nuevo periodo municipal, hace una serie de promesas de todo tipo que al final no se cumplen. Y por lo visto, el recién electo Alcalde de Lima Jorge Muñoz sigue esa misma línea. Como sabéis, una de las iniciativas mas conocidas son los ofrecimientos para construir el teleférico, ya sea el que llegue desde el parque de La Muralla a la cumbre del San Cristóbal o el que uniría los distritos populosos de San Juan de Lurigancho e Independencia, y que al igual que el primero de los nombrados, está paralizado desde hace años, del cual nos ocupamos en esta oportunidad. Cuando en julio del 2015 el entonces presidente Ollanta Humala anunció en su discurso de Fiestas Patrias la construcción de un teleférico en Lima norte, hubo quienes se alegraron con su realización. Sin embargo, tras tres años sin que el proyecto avance, han pasado dos (des)gobiernos - el de Kuczynski y el de Vizcarra - y no se ha hecho nada. El teleférico de Lima norte iba a unir, a través de cinco estaciones intermedias, Independencia y San Juan de Lurigancho. El punto de partida era la estación Naranjal del Metropolitano; y el final, la estación San Carlos de la línea 1 del metro de Lima. En total, tendría una extensión de seis kilómetros. El sistema debía ser una alternativa para movilizar de manera masiva a las personas y así reducir la congestión vehicular. La iniciativa se concibió bajo el programa Nuestras Ciudades, del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. Para el tramo de Lima norte se llegó a convocar a una licitación, que ganó el consorcio Teleféricos Lima. Sin embargo, el proceso fue anulado el 25 de julio del 2016. En noviembre de ese año, el entonces ministro de Vivienda Edmer Trujillo anunció que el proyecto iba a pasar al ámbito del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), pero han pasado los años y el Gobierno Central aún no determina qué sector deberá ejecutarlo, por lo que la propuesta continua paralizada. Según los especialistas,, este proyecto iba a mejorar la calidad de vida de los vecinos de las zonas altas, ya que se proponía una tarifa social de S/1,50 por viaje. Aseguran que quienes habitan en esas zonas demoran más de hora y media para llegar a Independencia, mientras que con el teleférico lo harían en solo 25 minutos. Por lo que ayudaría a reducir la congestión vehicular en San Juan de Lurigancho, que solo cuenta con cuatro entradas y salidas (Puente Nuevo, Av. 9 de Octubre, Campoy y los túneles que unen San Juan de Lurigancho y el Rímac) para un millón y medio de personas. El experto en transporte Juan Carlos Dextre consideró por su parte que la red de teleféricos que se despliegue en Lima debe seguir el modelo implementado en Medellín (Colombia), donde fue construido no solo para que la gente se movilizara, sino también fue usado como una estrategia para reducir la delincuencia a través de la recuperación de espacios públicos. Francisco Dumler, quien fue ministro de Vivienda en el gobierno de Ollanta Humala, contó que se debió anular la licitación del teleférico de Lima norte porque la firma ganadora presentó un precio por encima del valor referencial de S/300 millones. Según dijo, si se hubiera continuado ese proceso con la empresa ganadora, se habrían generado problemas legales. Cuestionó además que hasta el momento no se haya determinado quién será el ministerio encargado de ejecutar la iniciativa, pues recordó que el expediente técnico ya está listo y solo falta hacer ajustes en el costo. “Desde mi punto de vista, sea Transportes o Vivienda quien lo ejecute, Lima lo necesita (el teleférico) y no hemos tenido noticias de si está en los planes de algunos de los sectores para su ejecución. Ya no era un tema técnico, el expediente está listo y lo que hay que hacer es ver la razonabilidad de costos”, afirmó. “Allí en (el Ministerio de) Vivienda se formó una unidad especializada en este tema de los teleféricos. Eso está dentro del ámbito de una ciudad, son sistema de movilidad para ciudades y tiene un componente básicamente social”, agregó. Precisamente, el alcalde electo Jorge Muñoz, quien asumirá su cargo el próximo 1 de enero, dijo que pretende rescatar el proyecto del teleférico de Lima norte, considerándolo como “prioritario” para su gestión que esta por iniciar: “Vamos a tenerlo de todas maneras, es parte de lo que nosotros hemos propuesto”, señalando que esta obra está valorizada en S/ 300 millones. “Si bien el proyecto está a cargo del Ejecutivo, desde la Municipalidad se buscará promover la obra” afirmó ¿No serán palabras que también se las llevara el viento? Otras ciudades ya la poseen. Y Lima ¿cuando? :(

EL TELEFERICO DE CHOQUEQUIRAO: Un sueño largamente postergado

A más de un año de inaugurado el teleférico de Kuélap (Amazonas) cuyas cifras de uso han superado todas las expectativas, según las autoridades, resulta pertinente preguntar qué tan posible es replicar dicho sistema de transporte en otras partes del país , especialmente en lugares de gran atracción turística como Machu Picchu y Choquequirao. Durante la última década, desde distintos sectores se han anunciado al menos cuatro grandes proyectos de teleféricos, dos de ellos con fines turísticos y otros dos pensados más en la movilidad de poblaciones asentadas en zonas de difícil acceso. Y aunque todos ellos tienen estudios iniciados, y algunos incluso contaban con fecha probable de inauguración, lo cierto es que todavía están lejos de ser una realidad, debido a la tenaz oposición de ciertos sectores como los transportistas para quienes la llegada del teleférico supondría el fin de sus ilícitos negocios. Ese es el caso de Machu Picchu, donde se hicieron varios proyectos para instalar una ruta que iría desde la estación de ferrocarril hasta la entrada a la ciudadela inca, con la cual la infame carretera que deforma el paisaje y que comunica ambos lugares quedaría de lado, pero que quedaron solamente en buenas intenciones por la violenta reacción de los dueños de las empresas de transporte que monopolizan el negocio, quienes azuzando a la indiada ignorante mediante huelgas y marchas, impidieron que finalmente se llevara a cabo. Mientras se espera que las autoridades retomen la idea, existe una iniciativa similar para Choquequirao del cual nos ocupamos en esta oportunidad ¿vale?. Un proyecto que generó gran expectativa, es la del teleférico de Choquequirao, conocida como la “ciudad gemela de Machu Picchu”. Las primeras noticias de este proyecto se rastrean hasta el 2011, cuando los gobiernos regionales del Cuzco y Apurímac acordaron impulsar su construcción. Sin embargo, han pasado siete años y la obra todavía no tiene fecha de inicio. En septiembre del 2013, durante el gobierno de Ollanta Humala, el proyecto avanzó hasta tener estudios de factibilidad en el antiguo Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP). Un año más tarde, en septiembre del 2014, se verificó su viabilidad y se publicaron las bases de la licitación. Todo este proceso, sin embargo, se suspendió en octubre del mismo año, cuando el Poder Judicial, a pedido de la municipalidad provincial de Anta (Cuzco), ordenó que se paralice la intención de concesionar la obra por 20 años. El concurso se reinició en febrero del 2015; pero, dado que las bases lo permitían, se canceló sin mayores explicaciones en mayo del mismo año. Hasta entonces, el futuro del teleférico de Choquequirao era incierto y se temía que seguiría el mismo camino que el de Machu Picchu. Pero hay novedades. El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) acaba de señalar que ha firmado un convenio de cooperación técnica con ProInversión, lo que permitirá elaborar un nuevo estudio que determine las características del proyecto. “La extensión, ubicación, inversión prevista, plazos de ejecución, número de cabinas, entre otros, serán determinadas una vez que el estudio en mención concluya”, precisó Alejandro Reyes Hurtado, director general de Estrategia Turística del Mincetur. Ese estudio, que costará unos S/ 11 millones, está a cargo de Consorcio Choquequirao, empresa que se adjudicó la consultoría el 31 de enero de este año. Entre otros componentes, se deberán evaluar los aspectos culturales, medioambientales y socioeconómicos, además de la infraestructura. El diseño del proyecto debería estar listo en el 2019. El Proyecto consiste en el diseño, financiamiento, construcción, equipamiento, operación y mantenimiento de un teleférico como vía de acceso desde Kiuñalla (Región Apurimac) al Parque Arqueológico de Choquequirao (Región Cuzco), así como, de las estaciones de salida y de llegada. El teleférico cruzará el Cañon del Apurímac (1 400 m). Como sabéis, Choquequirao, ubicado en Cuzco, se encuentra cerca del límite con Apurímac, en una zona montañosa de difícil acceso, por lo que llegar hasta allí puede tomar entre 10 y 12 horas desde la ciudad del Cuzco. Oculta en gran parte por una espesa vegetación, lo poco de ella que se puede observar en la actualidad es comparable a la misma Machu Picchu, por lo que se puede deducir que si alguna vez - cosa que actualmente es poco probable - se erradique los miles de árboles que cubren gran parte de la ciudadela inca, se podría ver en todo su esplendor. Varias publicaciones especializadas en turismo han resaltado la belleza de este recinto arqueológico, hasta hace poco desconocido y que ha comenzado a ser visitado por los turistas, pero debido a su aislamiento y ser una zona de difícil acceso su número no alcanza a quienes visitan Machu Picchu, por lo que un teleférico solucionaría en parte ese inconveniente ¿no os parece? :)

EL TELEFERICO DE MACHU PICCHU: ¿Podrá ser realidad algún día?

Aprovechando uso días que tuve libres, decidí hacer una visita a la famosa ciudadela inca y si que me lleve una frustración al ver el caótico aspecto que presenta en sus alrededores y que no ha cambiado en nada desde la última vez que estuve allí. Me atrevería a afirmar sin temor a equivocarme, que los problemas se han acentuado ante la desidia y desinterés de las autoridades encargadas que solo piensan en la manera de llenarse los bolsillos con todo lo que recaudan - y es mucho, créanme - pero que no lo invierten en mejorar los servicios que dejan mucho que desear: Colas kilométricas para subir, colas de una hora para bajar, colas para comprar la entrada, colas en los baños… Machu Picchu, está al borde del colapso. Si bien a inicios del mes pasado entraron en vigor nuevas normas para evitarlo, debido a la gran cantidad de visitantes, estas difícilmente son puestas en práctica. Como sabéis, debido a su enrevesada ubicación geográfica, tiene una limitada capacidad de carga, que en los meses de julio a septiembre está llegando claramente a su límite. Aunque la experiencia de estar allí sigue siendo fascinante, la sensación general es de agobio. Agobio en el pueblo de Aguascalientes, tomado por miles de mochileros y turistas que parecen recién salidos de un Decathlon; agobio para coger el bus de subida (quienes quieren ver amanecer arriba empiezan la cola a las 2,30 h de la mañana para poder montar en los primeros buses, que parten… ¡tres horas después, a las 5,30 de la mañana!); agobio en las zonas más concurridas del yacimiento y agobio supino cuando terminas la visita y adviertes que la cola para tomar el bus de vuelta tiene más de medio kilómetro de largo. Machu Picchu fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1983. Durante aquellos primeros años, con las zonas rurales del Perú asediadas por el terrorismo fanático de Sendero Luminoso, la ciudadela inca recibía poco más de 100.000 visitantes al año. En 1991, año en el que una epidemia de cólera asoló el país, la cifra bajo a 77.295. Pero todo se aceleró a partir de julio del 2007, cuando Machu Picchu fue reconocida como una de las “nuevas 7 maravillas del mundo moderno” en una polémica encuesta llevada a cabo por la empresa privada suiza New Open World Corporation. Ese año ya se vendieron 800.000 tickets de entrada. Ya en el 2016 Machu Picchu recibió 1.419.507 visitantes. Un incremento difícil de digerir por cualquier monumento. Menos aún por uno al que hay que llegar exclusivamente en tren por un estrecho valle rodeado de bosques - no existe carretera que la comunique directamente con el Cuzco - y al que luego hay que subir por una zigzagueante pista de tierra en unos minibuses a un precio prohibitivo con capacidad para 29 personas. Es precisamente este sistema de obsoletos buses el que - según todas las fuentes consultadas - genera el mayor embudo. Y si algún día por fin se construye el aeropuerto internacional de Chinchero, en sustitución del pequeño y saturado que existe en el Cuzco, el colapso sería total. Se calcula que con esa instalación podría doblarse la cifra de visitantes a la región del Valle Sagrado de los Incas. Y ninguno de ellos querría perderse Machu Picchu, claro. Esos 24 buses autorizados para hacer el servicio entre Aguascalientes (lugar donde están todos los servicios, a orillas del río Urubamba) y el acceso a la ciudadela, pertenecen a una mafia que tiene el monopolio del sistema y no permiten que opere ninguno más. La más grande es Consettur, que gestiona el servicio y reparte beneficios con las otras ocho; las hay que tienen un solo bus, o dos; incluso una de las empresas pertenece a la municipalidad de Aguascalientes. Pero es el negocio del siglo: 24 soles (unos siete euros) por viaje - subida y bajada - multiplicado por un millón y medio de viajeros anuales… ¡suma una cantidad formidable! Existe un viejo proyecto de construir un teleférico, como el recién inaugurado en Kuelap (otra ciudadela al norte del Perú, ésta de la cultura Chachapoyas), pero aparte de los conflictos medioambientales, los concesionarios del servicio de buses, liderados por Consettur, no quieren ni oír hablar de la perdida de sus ‘derechos’(?); tienen en concesión este monopolio hasta el 2025. Precisamente me di a la tarea de buscar el proyecto presentado en 1998 y vaya que lo encontré y aquí lo presento entrecomillado gracias a una cortesía del diario argentino La Nación, la cual en su edición del 17 de julio de ese año, da cuenta de lo siguiente:“El gobierno peruano decidió ayer, pese a las críticas generalizadas, la construcción de un teleférico que llegará al pie de las ruinas incaicas de Machu Picchu. El beneficiario, que tendrá a su cargo tanto la construcción como la explotación del teleférico, será un consorcio privado vinculado con los hoteles de la zona. La finalidad sería facilitar el acceso al santuario e incrementar así el número de visitantes diarios, dijo el Ministerio de Industria y Turismo de Perú. Según el proyecto que aprobó el Gobierno, el teleférico partiría desde el distrito de Aguas Calientes, situado al pie de la colina en donde se encuentra el santuario. Las obras comenzarían en octubre próximo para estar concluidas en noviembre de 1999. La empresa ganadora de la licitación, Perú Hotel, aseguró que el impacto medioambiental será mínimo, ya que se pintarán de verde los cables. Su puesta en funcionamiento permitirá ampliar el horario de permanencia en la ciudadela inca, ya que realizaría el viaje en sólo cinco minutos entre la localidad de Aguas Calientes - potenciando la actividad turística de su población porque será de recorrido obligatorio- y la Terminal ubicada a 300 metros del ingreso a las ruinas, sin quedar supeditado el visitante como ahora al capricho de las empresas de microbuses que solo ocasionan un terrible daño al medio ambiente. Para completar tanta maravilla, lo siguiente que debe hacerse de manera inmediata es erradicar a esa mafia del transporte y convertir la carretera zigzagueante que usan para subir y bajar de ella, en un camino peatonal para todos aquellos que quieran hacer trekking en el lugar”.¿Se dieron cuenta de la fecha? 1998, cuantos años han pasado y hasta ahora nada, todo ha empeorado ‘gracias’ a la ignorancia de los que se opusieron es ese momento a su construcción, quienes mediante actos violentos y paros de ‘protesta’ lograron que se archivara definitivamente, permitiendo que los problemas con el pasar de los años se agravasen aun mas. Es por ese motivo que la UNESCO amenazó con incluir a Machu Picchu en la lista de lugares Patrimonio en riesgo y dio al gobierno peruano un plazo de dos años para que mejorara la gestión y tomara medidas para la conservación del monumento, como limitar el numero de visitas y ser estrictos en los horarios, amen de una serie de requisitos que deben ser cumplidos por los turistas. Ese plazo expiraba en la reunión que el Comité de Patrimonio Mundial de la UNESCO tuvo en Cracovia (Polonia) del pasado 10 al 17 de julio. Y para alegría de los peruanos, las medidas presentadas fueron suficientes para que el Comité valorara el esfuerzo y decidiera no incluir las ruinas de la ciudadela inca en esa lista negra. Conste decir que al menos durante mi visita, estas nuevas normas no se aplicaban a rajatabla. Imagino que se irán implementando poco a poco. Por el bien de Machu Picchu, es necesario redoblar los esfuerzos para conservarla y mantenerla a salvo no solo de los turistas… sino especialmente de quienes lucran con ella (Según una información dada conocer esta semana por el ministro de Comercio Exterior y Turismo Eduardo Ferreyros, el gobierno estaría ‘evaluando’ la construcción de un teleférico que mejore el acceso a la ciudadela inca. "Lo que estamos trabajando junto con el Ministerio de Cultura y el Ministerio del Ambiente, por ser área protegida, es ampliar significativamente el área de visita y generar distintos accesos que permitan tener una visita más completa", declaró el ministro, quien hizo hincapié en que este proceso "no se va a resolver mañana, ya que es una gestión que involucra a varias carteras del Gobierno". Eso quiere decir que aún va a pasar tiempo hasta que pueda hacerse realidad):(

EL TELEFERICO DE KUELAP: La aventura recién comienza

Se trata de uno de los proyectos turísticos más anhelados por la población de Amazonas: El Teleférico de Kuelap, que permitirá acceder, en 20 minutos, de la localidad de Tingo Nuevo hacia la imponente fortaleza. Hoy en día, cubrir ese tramo demora casi dos horas de viaje por una carretera afirmada de un solo carril. Se prevé que el teleférico – cuya construcción se inició el pasado 13 de agosto - empezará a brindar servicio a mediados del 2016. En la primera etapa se tiene programado instalar un sistema conformado por 26 cabinas que transportarán entre 8 y 10 pasajeros cada una. Es decir, unas mil personas por hora. Según el expediente técnico, el resto de cabinas se instalará de acuerdo con la demanda. El nuevo sistema de acceso se iniciará en la localidad de Tingo Nuevo, ubicada a 40 kilómetros de Chachapoyas, en el distrito de El Tingo, donde se ubica la estación de embarque. Desde ese lugar un vehículo transportará a los visitantes hasta la estación, en la que se podrá subir a las cabinas. Luego de un recorrido de 4 kilómetros se llegará hasta la localidad de La Malca, a unos 15 minutos de la fortaleza de Kuelap. El recorrido salvará un desnivel de 661 metros, existente entre el Andén de Salida, a 2.278 de altura, y el Andén de Llegada, a 2.939 metros. Kuelap se trata en realidad de una ciudad fortificada con murallas de alrededor de veinte metros de altura, construida a partir del año 1100, y que constituye el mayor exponente arquitectónico del reino Chachapoyas, anterior al Imperio Inca, que habitó el norte de Perú entre los años 800 y 1400. Al respecto, la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Magali Silva destacó que el teleférico permitirá aumentar en un 50 % los visitantes del complejo arqueológico y confió en alcanzar los 45.000 turistas a finales del 2016.La instalación del teleférico será ejecutado íntegramente por el consorcio Telecabinas Kuélap S.A.C. y la inversión de la obra asciende a US$17’893.191. Esperemos que este concluida en la fecha pactada para visitarla de nuevo y poder apreciarla en toda su magnificencia :)

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MAS VALE TARDE QUE NUNCA: La era de los teleféricos ha llegado al Perú

Si bien es común verlos en Europa, no sucede lo mismo en el Perú debido sobretodo a oscuros intereses. Como sabéis, durante la dictadura fujimorista existieron dos proyectos de teleféricos - uno en Cuzco y el otro en Lima - pero ninguno vio la luz debido a la tenaz oposición de sectores que verían perjudicadas sus ilícitas ganancias de haberse convertido en realidad. En el caso del Cuzco tenia planeado construirse en Machupicchu desde la misma estación ferroviaria. Una excelente idea sin duda alguna pero debido a la ignorancia de la gente - que prefiere seguir contaminando el medio ambiente transportando en sus viejos autobuses a los millares de turistas que visitan diariamente la famosa ciudadela inca - esta quedo en nada. En relación a la de Lima, se tenía proyectado instalarlo para subir al San Cristóbal desde Cantagallo, pero al final quedo solo en el papel, vaya uno a saber porque razones. Han pasado varios años y esta semana el gobierno puso en marcha un programa para la construcción de teleféricos en todas las regiones del país con el fin de desarrollar la integración de pueblos alejados y favorecer el turismo, informó el presidente Ollanta Humala. En efecto, e objetivo principal del programa es "mejorar la accesibilidad de las poblaciones asentadas en zonas de alta pendiente y de difícil acceso", dijo el mandatario, citado por la agencia Andina. El programa prevé construir teleféricos en las 24 regiones mediante acuerdos con los gobiernos locales que serán los que determinen los lugares donde son necesarios. El primero empezará a construirse a fines de este año y estará ubicado cerca del complejo arqueológico inca de Choquequirao (Apurimac) y demandará una inversión de unos 48 millones de dólares. El teleférico tendrá una longitud de 5 km y beneficiará a 70.000 pobladores de esa zona, según el proyecto. Los que se construirán posteriormente están en fase de estudio a fin de determinar su costo. La siguiente estará ubicada en la fortaleza de Kuelap (Amazonas), entre otras. ¿Y Machupicchu? Lo necesita con suma urgencia pero el gobierno no dice nada al respecto. Habría que rescatar el proyecto original y esta vez si ponerlo en practica. En el caso de Lima,la empresa concesionaria del Teleférico de Lima ya se encuentra trabajando en el expediente de ingeniería para iniciar su construcción hacia San Cristóbal –ya no desde Cantagallo sino desde el Parque de La Muralla - luego de que el proyecto superara las observaciones dadas por el Ministerio de Cultura, por lo cual estaría listo en el 2014. Asimismo se trabajará en la instalación de teleféricos urbanos para integrarlos a la red de transporte vial, lo que implica la recuperación de un antiguo funicular de corto trayecto para acceder a las playas en el distrito de Barranco. Una buena noticia sin duda alguna que esperamos que esta vez se convierta en realidad ¿no os parece? :)

OTRO ENGAÑO MÁS : ¿Que fue del Teleférico para Lima?

Comenzamos el año con una triste noticia: El Teleférico de Lima no va más, debido a la absurda negativa del Ministerio de Cultura en dar su aprobación aduciendo razones de lo mas ridículas.En efecto,esta obra -largamente acariciada y tantas veces postergada - fue anunciada a inicios del año pasado y como ven, fueron palabras que se las llevo el viento. Si bien la idea de tener ese medio de transporte no es nueva (ya en 1912 existía un Cablecarril con el cual se llegaba hasta el San Cristóbal, pero debido al desinterés de la gente,fue abandonado al poco tiempo.Asimismo,durante la dictadura fujimorista se presentó un proyecto en 1997,en el cual el teleférico saldría desde Cantagallo hasta la cumbre del San Cristóbal,pero como era de esperar,nada se hizo). Ya en julio del 2005 se retomo la idea, con la diferencia de unir esta vez la cima con el Parque de la Muralla, donde el recorrido del teleférico sería de 1,500 metros, mediante un cable soportado por siete torres colocadas entre la estación motriz, ubicada en la cima del San Cristóbal, y la estación de retorno, en el citado Parque (tal como se ve en la imagen al final de nuestra nota).Más que un medio de transporte, sería un complejo que incluiría varios restaurantes y una galería de Arte en la cima del San Cristóbal, para que las familias puedan pasar la tarde. Un sistema de 17 cabinas se mantendría activo durante el día con una capacidad para ocho personas cada una. El tiempo del recorrido se calculaba en ocho minutos, aproximadamente. “Queremos darle, a Lima un atractivo y una oferta que todavía no tiene. Un teleférico, junto a la construcción de la galería de Arte en San Cristóbal, ayudaría a mejorar las condiciones de vida y seguridad en esa zona, además de ser una oportunidad para que las personas visiten un lugar al que no llegan por ser una zona peligrosa”, señalo en esa oportunidad el Gerente General de la Operadora, quien agrego que el problema se origina debido a la negativa del Ministerio de Cultura a dar su aprobación, alegando falazmente que la construcción del Teleférico de Lima en la ruta propuesta “atraviesa una zona declarada como Patrimonio Cultural de la Humanidad”(?) Venga ya, ¿me van a decir que esa zona abandonada que hay en su recorrido - con casas viejas y semiderruidas convertidas en fumaderos de drogadictos y refugios de delincuentes que hacen de las suyas, son un “patrimonio histórico”?.Eso es basura y nada más. Si por mí fuera, lo demolería de inmediato y en su lugar levantaría edificios multifamiliares de varios pisos rodeados de parques con abundante vegetación y autopistas de varios carriles en toda su extensión ¿es mucho pedir? ¿Porque les gusta seguir viviendo en medio de la inmundicia? Quizás la verdadera razón de su negativa a autorizarlo es para que el visitante extranjero no vea la espantosa miseria en la que viven millones de seres humanos - en chabolas de latas y cartones - “gracias” al neoliberalismo imperante por obra y gracia de este gobierno “nacionalista”.que traicionó a sus electores de la manera mas burda que uno pueda imaginar.Y es que al igual que el Metro,el teleférico será otra obra que nunca tendrá Lima.Lo que hay que ver (En relación al Tren eléctrico - que entro en funcionamiento en periodo de prueba esta semana - veremos como les va) :(

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ESPEREMOS QUE SEA UNA REALIDAD: Choquequirao tendrá su Teleférico

Choquequirao fue la última capital de los Incas de Vilcabamba, de gran atractivo e incluso es más extenso que Machu Picchu, pero poco conocido debido a su difícil acceso, por lo que no se le incluye en los circuitos turísticos. Es más, para llegar a ella se tiene que viajar cuatro horas en un vehículo privado desde el Cuzco y, luego, caminar durante tres días por una zona empedrada. Venga, en una oportunidad lo hice acompañado de unos pijos y por poco a que no lo cuento. Si bien su estado de magnifico aislamiento la protege de esa menuda de indeseables como ocurre en Aguas Calientes, (puerta de entrada a Machu Picchu y convertida en un mercado caótico e informal para vergüenza del Perú), a su vez impide que sea visitada por miles de turistas, como sucede con la famosa y sobre explotada ciudadela. Sin embargo, esta situación cambiará ya que el Gobierno Regional de Apurímac anunció la construcción de un teleférico a través del cual se podrá acceder al santuario en solo media hora. En efecto, el gerente general de la región Apurímac, Carlos Jiménez Carazas, señaló que el ingeniero Jacques Beharel, de la firma francesa Poma, recorrió esta semana el área geográfica donde se piensa levantar el proyecto y lo consideró “técnicamente factible”. Detalló que la obra, que tardaría unos 15 meses, se ejecutará en conjunto con el Gobierno Regional del Cuzco, y demandará una inversión de 5 millones de soles. El funcionario indicó que el sistema de transporte abarcará desde el mirador de Kiunalla, en el distrito de Huanipaca (Abancay), hasta el parque arqueológico, en el sector Cuna de Oro. “Tendrá una longitud de dos kilómetros en línea recta y estará ubicado a 3,600 metros sobre el nivel del mar”, precisó. El experto francés dijo, por su parte, que en el lugar se podría emplear una telecabina o cablecarril. Agregó que, debido a que la zona es actualmente inaccesible, se deberá trabajar intensamente en el aspecto de ingeniería, como se hizo con el Camino Inca.Su visita técnica forma parte del convenio de cooperación interinstitucional suscrito entre los presidentes regionales de Apurímac y Cusco, que apuestan por un trabajo unificado para el referido proyecto del teleférico. Solo nos queda esperar a que no sea otro proyecto más que quede en el papel.A propósito ¿Qué fue del teleférico “proyectado” al Gran Pajatén del cual nada se dice ahora? ¿Y del que iban a construir en Lima para llegar al San Cristóbal? ¿A que esperan para realizar uno de mayor envergadura hacia Machu Picchu para acabar con esa mafia de los microbuseros que causan gravísimo daño al medio ambiente? ¿Se imaginan un incesante ir y venir en ellas como las del Teleferico de Caracas que mostramos al final de la nota? Por lo menos me animarían a visitarla nuevamente. Venga ya, manos a la obra y a trabajar :)

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