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sábado, 26 de diciembre de 2009

MENUDA DIVERSIÓN: ¿Que tan bueno eres en el Juego de Sapo?

Venga, sean los fines de semana o cuando hay feriado largo, muchas familias se desplazan a descansar lejos de la ciudad, ya sea al sur de Lima - o si es mas tradicional - a pasar unos días en la sierra, lo cual es muy es relajante, y que mejor que en un club campestre de Chosica o Chaclacayo, en donde encontrarás infaltablemente un juego de Sapo. Este es un juego de lanzamiento de precisión múltiple, donde se intenta introducir un determinado número de fichas o discos de hierro o de bronce, en los múltiples agujeros que existen en la mesa del sapo .Algunos de ellos tienen obstáculos que dificultan la precisión del lanzamiento. Las partidas se suelen celebrar a diez tiradas desde una distancia determinada (8, 10,15 pasos), las cuales se deben introducir en diversos orificios de una mesa con una figura metálica de un Sapo como objetivo más valorado. Algunos orificios tienen obstáculos para dificultar el objetivo. El animal está hueco, y conecta con un carril de bajada que recoge las fichas que aciertan en la boca. Tras entrar en los objetivos las fichas caen a un cajón compartimentado que se encuentra debajo de las figuras y tras cada tirada se abre realizándose un recuento de puntuación. Las fichas falladas no se retiran durante el desarrollo de la partida y si se introducen tras ser golpeadas por otra lanzada posteriormente suele contar como validas. Las puntuaciones con que se valoran los aciertos suelen estar indicadas en los compartimentos del cajón. Hay quienes le atribuyen el origen de este juego a una antigua leyenda Inca. En esta cultura los sapos eran venerados por sus poderes mágicos. En los días festivos se arrojaban piezas de oro en los lagos, siendo que si un sapo saltaba y comía la pieza, este se convertía en oro y se le concedía un deseo al tirador. En homenaje a tantos deseos hechos realidad, el Inca manda a construir un gran Sapo de oro, con el cual se divertía toda la realeza. Era un juego de suspenso y destreza, donde la danza y la alegría se mezclaban en un solo rito: PUKLLAY SAPU (jugar al sapo). Otros historiadores sostienen que hace miles de años en el Egipto de los Faraones ya se practicaba un juego similar. Los egipcios practicaban varios juegos de salón, entre ellos “el juego de los ladrones”, que Martin Walker refleja en su obra “Los Egipcios”. Otro egiptólogo, M. Beltrán del Alisal, también da alguna pista acerca de este juego, que en algunos aspectos coincide con lo expuesto por M. Walker. Sea cual sea su verdadero origen, lo cierto es que en la época moderna, las mesas donde se practicaba el juego fueron unas de las principales diversiones que tenían los pasajeros en la cubierta de los grandes trasatlánticos de principios de siglo. Todavía se juega en algunas regiones del Perú. Era común también en bares, tabernas y casas particulares hasta hace escasos años, en la cual se solían realizar competiciones en fiestas e incluso ligas entre pueblos. Hoy lucha por sobrevivir en un mundo cambiante -convertido en un sapo electrónico - pero siempre estará allí, listo para que usarlo y pasar un momento de diversión.¿no os parece?:)

sábado, 19 de diciembre de 2009

MENUDO INCONFORMISMO: ¿Oíste alguna vez a Narcosis?


Fue una banda punk que nació a mediados de los ochenta - para ser mas exactos en 1984 - una época donde reinaba el caos y la corrupción a todo nivel, con una juventud inconforme con el desastroso futuro que se venia venir. Ese grupo que no fue más que la materialización del desasosiego, la represión, y el horror a lo venidero estaba integrado por: Luís "wicho" García (Actualmente cantante de Mar de Copas), Jorge "pelo" Madueño (que luego fue cantante de La Liga del Sueño, actualmente solista) y Fernando "cachorro" Vidal (retirado de la escena musical, apoya fanzines y grupos).Lo fascinante de Narcosis, es que demostraron a los demás, que no era necesario, ni tener un instrumento propio, ni saber tocarlo, para crearte una banda y gritarle a todo el mundo lo disconforme que podías estar. Y muestra de eso, fue el himno que ellos entonaron por primera vez en su "Primera dosis"(40 minutos de esquizofrénico, corrosivo sonido, guitarras ruidosas y sin bajo). De este disco epónimo, sale "SUCIO POLICIA" que aun mantiene su crudeza y su energía drástica a pesar del paso de los años. Quizás mucha gente no lo sepa, pero Narcosis fue de los pocos fundadores del Punk en Latinoamérica.El grupo se separó poco tiempo después, pero el éxito de la maqueta animó a las bandas que iban apareciendo a grabar y reproducir su material de esa manera, barata y efectiva. Fue el comienzo de la movida subterránea en el Perú A pasado mucho tiempo que Narcosis dejó de existir, pero su música difícilmente será olvidada, como este tema del 2001 que presentamos a continuación, “dedicado” a los más grandes ladrones y corruptos de la historia reciente de nuestro país, con un sugerente título que lo dice todo ¿lo escuchamos?:)

sábado, 12 de diciembre de 2009

EL PERUANO: 184 años firme y feliz por la unión

En Octubre de este año, el diario oficial El Peruano cumplió 184 años de existencia al servicio del país.Su primer número apareció un sábado 22 de octubre de 1825,el cual se convirtió desde ese momento en un elemento que ha acompañado el surgimiento de la identidad peruana.Fundado por el Libertador Simón Bolivar,quien ordenó a Tomás de Heres editar una publicación que apoyara su presencia en el Perú.En mayo de 1826, el Ministerio de Gobierno lo declaró oficial y mandó se insertaren en él los "avisos", documentos relativos a la administración pública,denominándose simplemente El Peruano desde el 13 de mayo de ese año.A lo largo de la historia y por decisión política de los sucesivos gobiernos,cambiaba su nombre de acuerdo a las circunstancias - como El Conciliador (1830-1834),El Redactor Peruano (1834-1836, y luego en 1838), La Gaceta de Gobierno. (1835) o el El Eco del Protectorado (1836-1839)- este último durante la Confederación Perú-Boliviana.Tras la caída del régimen de Santa Cruz en 1839 ,el diario oficial adoptaría el nombre bolivariano de El Peruano, aunque entre 1851 y 1854 se llamó El Registro Oficial.A pesar de su importancia como vocero del Estado,El Peruano sólo se publicaba miércoles y sábado,como muchos de los periódicos de la época.En 1880 la publicación del Diario se interrumpió abruptamente por la ocupación chilena de Lima durante la Guerra del Pacífico. Se imprimieron en su lugar los diarios chilenos "La Actualidad" [1881], "La Situación" [1881] y el "Diario Oficial" [1882 -1884]. Francisco García Calderón,que se estableció su gobierno títere en Magdalena, publicó El Orden [1881].Al ser éste depuesto y deportado a Chile, el gobierno peruano se trasladó a Arequipa, donde apareció nuevamente como El Peruano [1882 -1883]. Terminada la guerra, se restituyó su publicación con diversos vaivenes hasta finales del siglo XX. Su modernización se inició en octubre de 1990,constituyendo el primer diario oficial del Perú impreso a color,con el formato que presenta hasta la actualidad,dando origen al actual Boletín Oficial(avisos gubernamentales variados, distintos a leyes y demás normas)y diversos suplementos como Identidades,Ecología, Jurídica y Variedades.Es considerado uno de los más antiguos diarios en circulación de América Latina,aunque este privilegio lo comparte con El Mercurio de Valparaiso. Con motivo de celebrar su aniversario,sus actuales directivos han anunciado que en el 2010 modernizarán su página web y su edición impresa, con énfasis en las secciones de Economía y Derecho.Al margen de nuestras naturales discrepancias con el gobierno de turno,reciban un afectuoso saludo y que cumplan muchos años más.:)


sábado, 5 de diciembre de 2009

COMO NO OLVIDARLOS: El último Tranvía de Lima

Esta semana y con motivo del anuncio del reinicio de las obras del segundo tramo del llamado Tren eléctrico - que supuestamente aliviará el espantoso trafico que se ve a todas horas en sus calles - es bueno recordar que antiguamente Lima tenía un servicio de transporte masivo que recorría bulliciosamente la ciudad: Se trata de los inolvidables tranvias, inaugurado en 1878 y clausurado en 1965.En efecto, el 24 de marzo de 1878 tuvo lugar la inauguración oficial del tranvía urbano de Lima(con tracción animal, en la cual dos coches partieron a las cuatro de la tarde desde la calle Pescadería e hicieron un recorrido de ida y vuelta hasta el Palacio de la Exposición .Quien iba a creerlo,pero para la capital peruana de aquella época este novedoso sistema de transporte era más que puntual, cómodo y seguro.El transporte público de Lima se fue modernizando aceleradamente a inicios del siglo XX. Entre 1902 y 1906 el tranvía de Lima,inició su conversión a la tracción eléctrica y fueron construidas dos nuevas líneas de tranvía eléctrico interurbano (“ferrocarril eléctrico” como lo llamaban popularmente): la de Lima a Chorrillos, y la de Lima al Callao.A lo largo de las décadas del 10 y del 20 del siglo XX el servicio de tranvías eléctricos se constituyó en cuatro líneas: la urbana de Lima y las interurbanas del Callao, Chorrillos y Magdalena. En 1923 el conjunto de estas líneas hacía un total de 166 km.Sin embargo, y a pesar de esas mejoras, desde 1925 la operación de los tranvías se vio seriamente afectada por la competencia de los nuevos autobuses .Como consecuencia de esta competencia desigual las operaciones de los tranvías, desde fines de la década del veinte del siglo XX, comenzaron a ser deficitarias con la consiguiente disminución de su cantidad de usuarios.Para hacer frente a este problema se constituyo la Compañía nacional de Tranvías (CNT) que se hizo cargo de sus operaciones. Sin embargo, esta empresa no pudo revertir la situación insostenible que se agudizaba con el pasar de los años y al final se decidió por su liquidación.Otro de los motivos de su desaparición fueron los cambios en la infraestructura urbana en la ciudad, como la construcción de nuevas pistas, tales como la Vía Expresa lo que originó la supresión del tranvía de Lima a Chorrillos - la mas rentable - lo cual incidió en su posterior clausura. También fueron causas de su desaparición los onerosos costos de su mantenimiento y la falta de repuestos en el mercado.La crisis se acentuó y se evidenció en la cantidad de tranvías que circulaban en las calles de Lima. Si en 1956 operaban 70 tranvías, en 1961 el numero disminuye a 50, en 1963 se redujo el número a 30 y, en 1965 solo funcionaban 24 tranvías, por lo que la CNT colapso, agobiada por sus deudas.Es así como el Congreso decidió liquidarla definitivamente , por lo que sus viejas y desgastadas máquinas terminaron en los talleres, enmohecidas y convertidas en chatarra. Sin embargo, no desapareció de la memoria de los limeños y es así que décadas mas tarde, el Museo de la electricidad en coordinación con la municipalidad de Barranco deciden crear el llamado vagón del recuerdo.Desde la creación del Museo se consideró al tranvía como un motivo evocador para los limeños que tuvieron la oportunidad de utilizarlo como medio de transporte. La rehabilitación del Tranvía del recuerdo fue obra de un grupo de profesionales que trabajaron para concretar este proyecto.Es así como el vagón italiano marca BREDA, y que llegó al Perú en 1956, recuerda a aquellos urbanitos que transitaron por las calles de Lima y Callao, fue inmediatamente sometido a una minuciosa restauración antes de llegar a la Avenida Pedro de Osma donde actualmente circula desde la noche del 22 de agosto de 1997. Es el ultimo que queda de todos aquellos que circulaban por nuestras calles y una excelente oportunidad para todos los que quieran revivir sus épocas pretéritas, esas que jamás volverán. :(

sábado, 28 de noviembre de 2009

UNA HISTORIA DE TERROR : Los Intis de Alan García


Era 1985, un época oscura en la historia de este país donde el terrorismo, la hiperinflación,l a corrupción aprista y los apagones eran cosa de todos los días. Es en ese momento en que nace una moneda de ingrata recordación en la memoria de los peruanos: los tristemente célebres INTIS. Esta se encuentra fuertemente relacionada con la gravísima crisis económica y social que atravesó el país durante la década de 1980 y parte del decenio siguiente. Los muy jóvenes ni la recuerdan, los de base tres si, los adultos lo ven y sus cansados ojos se llenan de lágrimas, esta la historia de una moneda de corta duración y que siempre se asociara al gobernante más corrupto, demagogo y ladrón que tuvimos hasta ese momento: ALAN GARCÍA PÉREZ. Desde el momento de su creación estuvo condenado, porque esta moneda sufrió una fuerte devaluación durante los años que circuló, así, mientras en 1985, un inti equivalía a 1.000 Soles de Oro, en 1991, el Nuevo Sol equivalía a 1.000.000 de intis. Por esa razón se emitieron varios billetes y cheques y se descontinuó el uso de monedas porque literalmente no servían para nada. La galopante hiperinflación aprista acabo con su existencia de la manera más rápida posible. Una imagen recurrente de esta moneda se asocia con enormes fajos de billetes que, debido al fenómeno inflacionario, perdían su valor adquisitivo en cuestión de meses o semanas. Si bien los primeros billetes fueron los de 10, 50, 100 y 500 intis. Ya en 1986 se introdujo un billete de 1.000 intis. Sin embargo, debido a la devaluación e inflación se emitieron sucesivamente billetes de mayor denominación. En 1988 fueron introducidos billetes de 5.000 y 10.000 intis. En 1989, fueron introducidos los billetes de 50.000 y 100.000 intis. A inicios de 1990 fue introducido un billete de 500.000 intis, y en el segundo semestre de ese mismo año empezaron a circular los billetes de 1 y 5 millones de intis. Esto demuestra la gran devaluación que tuvo esta moneda tan solo en cinco años de curso legal debido sobre todo a la nefasta política económica de Alan García que destruyó la economía de nuestro país. En 1991, con el nuevo gobierno al ingresar el Nuevo Sol como nueva moneda de curso legal se descontinuó su circulación hasta su completa desaparición al año siguiente. Venga ya, eran unos billetes horribles en todo el sentido de la palabra, como podéis darse cuenta en algunas de ellas que aquí os muestro, el peor de todos sin duda alguna era ese de cincuenta mil intis - de sugestivo color rosa - con la espantosa imagen de un viejo decrépito, mas conocido por sus extrañas inclinaciones sexuales que por sus ideas políticas. Es verdaderamente nauseabundo haber consentido su circulación en aquellos pérfidos años. Y pensar que el equivalente a cinco millones de intis es ahora la moneda de cinco nuevos soles, para que se den cuenta del daño causado por el aprismo. Si bien el INTI tuvo corta vida, su paso será inolvidable por el desastre que ocasiono a la economía. Siempre quedará en la memoria de lo peruanos como el recuerdo de un triste pasado, cuyos responsables hasta el día de hoy no han recibido el castigo que se merecen por el delito cometido :(

sábado, 21 de noviembre de 2009

AEROPERÚ : La línea aérea de bandera del Perú

En estos días en que se ha descubierto un escandaloso caso de espionaje en el Perú, en el cual muchos recién se han dado cuenta del monopolio que la chilena LAN ostenta en los cielos peruanos, con gran peligro de la seguridad nacional, es bueno recordar que paso con nuestra desaparecida línea aérea de bandera y que hoy es tan necesaria en los tiempos que vivimos. Aeroperú navegó los cielos del Perú y de América entre 1973 y 1999. El vuelo inaugural de la nueva compañía aérea se realizó el 3 de octubre de 1973 a la ciudad del Cuzco. Iniciando sus operaciones con tres aviones Fokker F-28s, por entonces modernas y versátiles naves ideales para la topografía del Perú. Después de la quiebra de APSA (Aerolíneas Peruanas Sociedad Anónima) en 1972, el Perú se quedó sin una línea aérea internacional representativa, de manera que la dictadura militar de ese entonces, decidió crear una aerolínea estatal de bandera. Es así como nació Aeroperú. El 28 de julio de 1974, se inauguraron los primeros vuelos internacionales ,que se extendieron hacia las ciudades de Santiago ,Buenos Aires ,Guayaquil, Miami, Río de Janeiro, Sao Paulo, México, Los Ángeles , Nueva York, Caracas y Bogotá. Durante los años 70 la flota empezó a crecer con un Boeing 727-100 comprado de Eastern Airlines para sus vuelos internacionales. Sin embargo, la crisis económica de los años ochenta impidió el crecimiento de la compañía. Durante este tiempo, se empezaron a acumular pérdidas por el mal manejo empresarial, lo que ocasionó que el gobierno decidiera privatizar la compañía En 1993, AeroPerú paso a manos de un consorcio mejicano cuyo primer paso fue renovar la imagen de la aerolínea adoptando un nuevo logotipo pintado muy similar al del de Aeroméxico. Sin embargo los problemas económicos se acentuaron de un modo irreversible, por lo que muchos consideraron como un fracaso la privatización de la aerolínea A eso también hay que sumar los continuos percances que deterioraron aún más su imagen. Es así que ell 2 de octubre de 1996, un avión Boeing 757-200 en un vuelo que iba a Chile sufrió un accidente frente a las costas de Lima, muriendo en el impacto sobre el Océano Pacífico, sus setenta ocupantes , hecho que determinó prácticamente el cierre a la aerolínea. El 10 de marzo de 1999, las grandes dificultades financieras que existían obligaron a AeroPerú a cerrar sus operaciones. El 18 de agosto de ese año, los acreedores de la empresa decidieron liquidar la empresa. Últimamente corrió el rumor de que un grupo de inversionistas pretende comprar el logo de la compañía para volver a operarla, pero por motivos judiciales aún no se sabe cuando podría ser realidad, siendo incierto su futuro. ¿Volará una vez más? Sólo el tiempo lo dirá.:(

sábado, 14 de noviembre de 2009

NO SIENTEN EL PASO DE LOS AÑOS: ¿Te acuerdas de las Refrigeradoras Moraveco?

Mucho tiempo antes de la llegada de las marcas surcoreanas al Perú, en la década de los noventa, empresas estadounidenses, alemanas y luego japonesas, lideraban el mercado de electrodomésticos peruano. Pero con el gobierno militar de Juan Velasco Alvarado se cerraron el paso a las importaciones, por lo que muchas empresas se vieron en la necesidad de producir localmente. Ese fue el caso de Moraveco que nació de la mano de Samuel Drasinnower, quien producía una importante línea de carrocerías y otras líneas de la industria metal-mecánica, haciéndose conocida en el mercado peruano e ingresó al rubro de los electrodomésticos en la década de los setenta precisamente como consecuencia de la prohibición impuesta por los militares. En efecto, averiguando su historia me entere que desde entonces Moraveco comenzó a tener su propia línea de refrigeradoras y de cocinas. En el caso de la primera, estas eran de buena calidad, a tal punto que al día de hoy conozco alguna que aun sigue funcionando como si nada. Tal como detalle en la nota anterior, aparte del cambio del jebe de la puerta y una pintada, quedo como nueva. Lamentablemente no se puede decir lo mismo de la empresa, que termino siendo estatizada por el régimen velasquista y desmantelada completamente, mandándola como es lógico suponer, a la ruina mas absoluta y su virtual desaparición de la manera mas absurda. Si bien es cierto que posteriormente, a mediados de 1985, al final el gobierno de Belaunde se trató de reactivarla, no hubo éxito alguno. Pero con la llegada al poder del impresentable bufón aprista Alan García Pérez ese mismo año, se creó con lo que quedaba de ella, otra empresa estatal, llamada Etramsa, que lo mandó definitivamente a la quiebra. Es así como Moraveco desapareció del mercado, y con el, una industria propia de electrodomésticos que tenía mucho futuro. Sin embargo de esa época oscura quedaron al día de hoy no pocos ejemplos, como sus famosas refrigeradoras que no tenían competencia, por la sencilla razón que en ese tiempo las importaciones estaban prohibidas. Así y todo, las “Moraveco” - como fueron conocidas - eran buenas en todo sentido. Y no va a ser (Al actualizar esta nota, que es muy visitada, desafortunadamente no puede ser acompañada por su respectivo vídeo, ya que no existe. Espero que les agrade la captura de pantalla como reemplazo para la ocasión ¿vale?) :)

sábado, 7 de noviembre de 2009

ÉPOCAS QUE JAMAS VOLVERÁN : Los desaparecidos "Buenos Tiempos" de Imágenes


Venga,es momento de presentar este video del Grupo Imágenes, realizado hace más de 20 años (como pasa el tiempo).Por lo que pude averiguar, fue el debut musical de Diego Bertie - actualmente dedicado a ser actor de culebrones y obras de teatro,así como participar en comerciales de detergentes – cuando aún era estudiante de la facultad de Administración de la Universidad del Pacífico, en 1986. Allí se unió, junto a sus compañeros de aula Aurelio García Miró (batería), Dante Albertini(bajo) y Hernán Campos(guitarra) a un grupo el cual los tres últimos habían formado en la época de colegio al cual bautizaron como Imágenes. A fines de ese año grabaron su primer tema titulado “Buenos tiempos”, el cual se convirtió en un hit radial durante el verano de 1987. Aunque el grupo ya había ingresado por la puerta grande a la escena pop rock nacional de los ochenta con apenas una canción, el grupo entró en una suerte de receso ya que para sus integrantes el grupo era sólo un hobbie y porque paralelamente se dedicaban a sus respectivas actividades por lo que postergaron su proyecto de grabar su primer LP hasta mediados de 1988.Este incluyó “Caras Nuevas” su single mas conocido. Imágenes, desde su nacimiento como grupo en el 86, se distinguió como una de las bandas de mayor calidad de la época, gracias a su lírica bien trabajada y para nada sencilla como la de otras agrupaciones de entonces y también por su notable nivel musical. Sin embargo a finales de 1988, decidieron disolverse por las razones arriba mencionadas A pesar de todo, y a pedido de sus fans que pedían su retorno, volvieron a reunirse para una sola presentación en el Hard Rock Café de Lima en 1999, lo que fue considerado su despedida definitiva. QEPD :)

sábado, 31 de octubre de 2009

PANAMERICANA: 50 años de un canal que lucha por seguir con vida


Hace pocos días,Panamericana televisión cumplió sus 50 años de fundación,llena de deudas,nula credibilidad y con la antena congelada.Ese es el triste panorama del que fue alguna vez pionera de la televisión peruana, desde que salio al aire como canal 13, aquel lejano 16 de Octubre de 1959.Cinco décadas han pasado en las que irradió las que fueran consideradas “los principales programas de la historia televisiva del Perú”(?). Desde el comienzo, los veteranos de la época dicen que la televisora se convirtió en la “preferida” de los peruanos por sus noticieros que tenían –dicen- una ”gran credibilidad”(sic) y los programas que produjo como telenovelas, programas infantiles y series, muchas de las cuales se vendieron al extranjero .En una fecha tan especial como esa, Canal 5 presentó en la semana de su aniversario,un nostálgico programa de dos horas en el que hizo un paseo por las producciones que su señal mostró en estas cinco décadas. El especial mostró escenas de las telenovelas que Panamericana logró exportar a numerosos países, así como viejos enlatados que transmitieron por aquellos años.Y también pasaron escenas de sus noticieros y programas periodísticos, cada uno mas oficialista que los del propio canal del estado: 24 Horas, El Panamericano, Buenos Días Perú, Panorama. La situación del canal económicamente no era una de las mejores, pero en estos últimos años se agravaron considerablemente, más aún con la pelea de sus accionistas por el control de la empresa,que la mandaron virtualmente a la quiebra. Tras la caída de la dictadura fujimorista se dieron a conocer unos Vladivideos en la cual se podía ver a su propietario Ernesto Schütz Landazuri vender la línea periodística del canal al Genocida, por lo que huyo del país y eso fue aprovechado por el accionista minoritario Genaro Delgado Parker para tomar el control de la empresa,convirtiéndola en el mas repugnante canal oficialista que se tenga memoria.Fueron unos años negros y duros de Panamericana, que fue virtualmente saqueada por esa administración “provisional” -la cual luego de una lucha mediática en los tribunales- fue finalmente expulsada de ella,volviendo a manos e sus accionistas mayoritarios, encabezados ahora por el hijo del prófugo de la justicia,Ernesto Schütz Freundt.Esta es la patética situación que vive actualmente,en la cual si bien ya no se encuentra Delgado Parker - a quien por lo demás echaron a Huevazos del canal - sus actuales propietarios no son menos que él. De todas formas, cincuenta años han pasado y es deseable que La Esquina de la Televisión recupere el brillo y prestancia de antaño. Los directivos han anunciado un ambicioso plan de recuperación.¿Será cierto eso? Como dijo un ciego:Ver para creer.:(

sábado, 24 de octubre de 2009

MENUDA ANTIGÜEDAD: El eterno "Renacimiento" del Ferrocarril Central


Hace unos días fué dado a conocer por el gobierno aprista la subcripción de una adenda al contrato de concesión del Ferrocarril Central, a cargo de la empresa Ferrovías Central Andina,mediante la cual permitirá al concesionario del Ferrocarril Central del Perú, realizar las obras necesarias para mejorar la vía férrea,la cual debe reforzase para soportar únicamente la carga de minerales que se transporta desde el centro del país hacia el Callao.A diferencia de lo que sucede en los países civilizados,donde el tren es también es utilizado por pasajeros,aquí es todo lo contrario(con la excepción del tren a Machupicchu,un monopolio privado de la cual ya hablaremos para más adelante ó del viejísimo tren a Huancavelica,un fósil rodante).A los gobiernos de turno no les da la gana en invertir en ella y modernizarla para que sea un medio de transporte seguro,rápido y eficaz que una toda nuestra geografía y en cambio prefieren seguir construyendo carreteras mal planificadas, los cuales como son de esperar a los pocos meses colapsan por el excesivo tránsito de camiones y ómnibuses "chatarra", de la cual puede dar fé la congestionada Carretera Central, única salida a la Sierra.Viajar un fín de semana a Chosica ó Chaclacayo para descansar lejos de la contaminada Lima,es toda una odisea.Hace poco estuve en Europa y víendo el desarrollo de los trenes de Alta Velocidad me preguntaba:¿Cuando tendremos algo similar por estas tierras? Más vale seguir soñando.Aquí sin embargo,aún circulan viejas locomotoras que en otras latitudes son ya piezas de museo.Que se puede esperar,estamos en el Perú.¡Que verguenza!:(

sábado, 17 de octubre de 2009

GLOSTORA : La marca de hombres

Era un fijador para el cabello que se usó mucho aquí en el Perú y en otros países latinoamericanos, allá por la década de los sesenta si mal no recuerdo. En esas épocas pretéritas el peinado masculino se usaba largo y suelto, por lo que Glostora saco a la venta una serie de fijadores de cabello en diferentes presentaciones, para usarlas de acuerdo a cada tipo de cabello. Este liquido aceitoso venía en dos colores: verde y azulino (lima y cristalino),que no sólo abrillantaba el cabello, sino también lo mantenía bien fijado a la cabeza. Era un producto usado principalmente por los jóvenes para mantener pegado el cabello y tirado hacia atrás por lo que también era conocido como gomina o gel como se denomina ahora. La tendencia en aquellos años era imitar estilos impuestos por actores de cine y cantantes de décadas pasadas. Fue una marca exitosa hasta que surgieron otros fijadores de cabello solidos y luego el spray, que acabaron con su preferencia. Debido a una falta de visión empresarial, el producto entro en decadencia, porque los fabricantes de Glostora no aprovecharon la penetración de marca y no cambiaron esa formula grasosa como muchos de sus productos y quedo poco a poco en el olvido, entrando de esa manera a las páginas de los recuerdos. Quizá tu padre, tíos o abuelos te podrían decir que les parecía a ellos, porque de seguro lo usaban. En el Perú incluso las peluquerías se llenaron de afiches de conocidos deportistas de la época con la cabellera brillante para promocionarla como “A la cabeza con Glostora” y “Glostora, la marca de hombres”. Pero como nada es eterno, Glostora tampoco lo fue. Ahora es parte de la historia (Venga ya, por mas que he buscado, no encontré vídeos aceptables acerca del producto para actualizar la nota, quizás debido a su antigüedad. A ver si se contentan con los escogidos ¿vale?) :)

sábado, 10 de octubre de 2009

LO QUE HAY QUE VER: Un Becerro de 2 cabezas causa asombro en Cajamarca


Venga,hace unos días se dio a conocer una noticia muy curiosa proveniente del norte del país y que sucede de vez en cuando, pero por ello llama mucho la atención ¿vale?. Sucede que un becerro de dos cabezas, nacido hace cinco meses, es motivo de asombro y preocupación en la localidad de Bambamarca, en Cajamarca, informó este miércoles el médico veterinario Jorge Portal, de la Universidad de Cajamarca. “Se trata de un bicéfalo incompleto con un solo cerebro, dos rostros, cuatro ojos, dos hocicos, es unicornio y se encuentra en evaluación permanente para determinar qué otra malformación interna pueda tener”, afirmó al darlo a conocer. Portal manifestó que las posibles causas de esta malformación serían la contaminación minera, problemas parasitarios, problemas nutricionales, entre otros. El alumbramiento de becerro ocurrió en una granja de la localidad de Bambamarca, a orillas del río Llaucano, donde su población se vio alborotada por este suceso.“Al comienzo la población ignorante quería quemar al becerro y matarlo por la creencia de que era un mal presagio para sus próximas cosechas”, explicó el médico. El bicéfalo solamente toma líquido, en este caso leche, y no prensa alimento como cualquier animal, debido a problemas en su desarrollo. Este tipo de animales solo sobreviven unos días después de nacer; sin embargo, este animal logró recuperarse y hoy es la atracción de los estudiantes que se han encariñado con el becerro, puntualizó el veterinario. Esperemos que la cuiden como se merece y viva muchos años más :)

sábado, 3 de octubre de 2009

FRAGIL : Un clásico del Rock Peruano que sigue vigente hasta hoy


Venga,iniciamos este blog hablando de Frágil.Es un grupo peruano de Rock progresivo fundado en agosto de 1976 en Lima.Considerado el grupo más importante del rock peruano debido a su trascendencia, calidad musical y a que fue una de las primeras bandas que compuso sus temas enteramente en idioma español.Su nombre proviene de "Fragile", un álbum del grupo británico Yes. Fue el primer grupo masivo de su época, a pesar de que su estilo progresivo era propio de la década de los setentas. Grabaron en 1981 el primer videoclip hecho en Perú: Avenida Larco, su canción más emblemática a pesar de su parecido a la música del grupo pop Toto.Luego de retirarse de la banda en 1984,su vocalista original Andrés Dulude,retorna al grupo cinco años después y permanece con ellos hasta bien entrada la década siguiente. Luego de un breve paso de Jorge Pardo por el grupo, los muchachos de Frágil reclutaron a un joven cantante llamado Santino De La Torre, con el que grabaron el disco Alunado, para finalmente en el año 1999 recibir nuevamente a Andrés Dulude, regresando así la formación original del grupo hasta el día de hoy :)

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