LA DECEPCIÓN NO PODRIA SER MAYOR: Esta es la nueva camiseta alterna de la selección peruana

Venga ya, parece que últimamente nos estamos dedicando a hablar mas del mediocre fútbol peruano y sus continuos fracasos - burlándome especialmente con justa razón del equipo de las gallinas que sólo producen vergüenza ajena - pero me contengo porque no quiero encasillarlo en los deportes, sin embargo de vez en cuando le dedicare algunas líneas - como sucedió durante la última Copa América realizada en la Argentina y en la que nadie sabe como y de pura casualidad quedo tercera – y ahora lo estoy haciendo durante las ultimas eliminatorias para el Mundial Brasil 2014, a la cual por cierto no tiene chance alguna de llegar ya que esta completamente eliminada, a pesar de lo que digan los que viven del cuento y del bolsillo de los dirigentes de la FPF.¿vale? En esta oportunidad quisiera opinar sobre la nueva camiseta “alterna” con que la selección de estos fracasados dirigida por Markarian enfrentará este miércoles a ¿Túnez? ¿Que es Túnez? ¿Otro Haiti? Mira que patéticos son que ni pueden encontrar un rival de mayor nivel y se conforman con lo que hay Y es que como nadie quiere jugar con ellos Que diferencia con Venezuela que ese mismo día enfrentará a España - la actual campeona del mundo – o a la misma Bolivia, que próximamente lo hará con la misma selección de Vicente Del Bosque y luego con el Brasil, ¿Y Perú? mejor no sigo. En esta oportunidad aprovechando este intrascendente encuentro, Umbro presentará esta nueva camiseta alternativa íntegramente de color rojo y sin la franja roja tan cuestionada por muchos.: Con lo espantosa que fue la última versión que dio a conocer, uno pensaría que habría aprendido la lección, pero no. Fiel al castigo, entre otras chorradas, el modelo incorpora el nuevo escudo de la "Blanquirroja", además del dibujo del mapa del Perú pintado con los colores de la bandera nacional en la parte de atrás. Mas simple no podría ser .En vez de cambiar de camiseta, mejor deberían hacerlo con la firma que los viste ¿no os parece? :(

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¿QUE BASURA TOXICA ES ESTA?: Energine U, la bebida que pretende salvar de la quiebra a las gallinas

Venga,no lo bebería ni loco. Antes prefiero tomar una KR aun a riesgo de envenenarme, a ingerir esa imitación barata en su apariencia a la Guaraná, ni en eso son originales. Resulta que Universitario de Deportes - el club de las gallinas que se encuentra en la quiebra total y a punto de irse definitivamente a la segunda división, que es el lugar donde pertenece y desaparecer para siempre - busca desesperadamente cual mendigo en busca de un mendrugo de pan, algo de lo cual agarrarse para no caer en el infierno y cree haberlo encontrado en ese menjurje. En efecto, este sábado se dio a conocer una noticia, la cual da cuenta de que un oportunista empresario, el cual espera llevarse algunos soles por esto, fabricó una bebida rehidratante con la marca de la 'U', con lo cual el club se hará acreedor de apenas 25 míseros céntimos por cada botella vendida. Increíble. Es por ello que doce millones de botellas de Energine 'U', con sabor a mandarina y fresa, ya se venden en los supermercados al precio de 2 soles, estableciéndose que al venderse toda esa cantidad - si es que lo logra, sino acuérdense de la desaparecida U Kola - las arcas del club podrá “recibir” más de un millón de dólares en ganancias (aunque en realidad y eso lo saben todos, que terminaría en el bolsillo de Pacheco) “Es una medida para ayudar al club, porque nuestro objetivo es cancelar unicamente la mensualidad a los jugadores en un futuro con esta bebida”,indicó uno de los encargados de la ONG crema que busca desesperadas vías para encontrar dinero para las astronómicas deudas del club, que deben mas de 70 millones a la SUNAT, así como a diversos acreedores. Según el gerente de esa empresa fantasmal Energine, Gerardo Gutiérrez, el deseo es ser sponsor del pecho de la camiseta para promocionar más su producto. Me pregunto ¿Tiene registro sanitario esa bebida informal? ¿los fabricantes tienen experiencia vendiendo rehidratantes? Es más ¿Con que dinero van a adquirirlas si esos “misios” de la U no tienen ni para una entrada al Estadio alquilado de la GREMCO y solo pueden ingresar a los partidos con los boletos que les regala el propio club? Ya lo saben, con la salud no se juega. NO LA COMPREN :)

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CUIDADO CON LOS LLANTEROS: No hay que quitarles los ojos de encima

Venga, de una manera inesperada doy inicio a una serie de notas (que será presentada cada sábado bajo la etiqueta de Mil Oficios), sobre aquellos peruanos que hacen lo imposible para tratar de aprovecharse de los demás y es por ello que hay que estar advertidos de sus trucos para no caer ante ellos ¿vale?. Resulta que hace unos días, aprovechando del feriado largo del San Valentin, agarre mi 4x4 y me fui al sur - específicamente a Eisha – y estando de regreso a Lima al caer la tarde por la Panamericana, al salir de un grifo adonde ingrese para llenar el tanque - la de 97 naturalmente, ya que usa el mejor – note que una rueda del coche estaba algo baja y dado mi apuro por retornar a casa como debido a la peligrosidad de la zona, en vez de llamar al seguro por una grúa, decidí utilizar los servicios de un llantero que coincidentemente estaba por allí - extrañamente no había en el grifo - el cual luego de sacar el michelín del coche, pretendió hundirlo en un barril de agua sucia en el cual no se ve absolutamente nada y dado que es conocido las historias de cómo ellos mismos lo pinchan para cobrar de más, por lo que le pedí que lo revise sin hundirlo en ese lugar echándole el agua encima, ya que además la rueda es nueva De mala gana accedió a ello y así pude descubrir que un pequeño clavo era el causante de todo. Luego de sacarlo y parcharlo, lo volvió a colocar en mi coche, ya que al día siguiente lo lleve al seguro para que le den su mantenimiento. En ningún momento le quite los ojos de encima y aunque sea fastidioso, hay que estar detrás de estos llanteros siempre, para ver que hace y que no hace ....a menos que tengas uno de confianza. Claro que no todos son así, pero en esta vida hay que estar alertas. Es por ello el consejo, tengan mucho cuidado donde hagan revisar sus ruedas, para no llevarse una desagradable sorpresa ¿vale? :)

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MAS VALE SER PRECAVIDOS: ¿Son seguros los hidrantes contra incendios que existen en las calles de Lima?

Venga, .los vemos en las esquinas de las principales calles y avenidas de la ciudad tanto en el centro de Lima como en varios distritos capitalinos. Como sabéis, .los hidrantes contra incendios son tomas de agua diseñados para uso exclusivo del Cuerpo de Bomberos para proporcionar un caudal considerable del vital elemento en caso de incendio El agua puede obtenerla de la red urbana de abastecimiento o de un depósito, mediante el uso de una bomba. Estos hidrantes pueden ser aéreas o enterradas; en el primer caso se trata de un poste con sus tomas (normalmente más de una) y en el segundo, se sitúan en una arqueta, con tapa de fundición, bajo el nivel del pavimento de la acera. Los hidrantes se rigen por una serie de normas para asegurar que el equipo de los bomberos o personal encargado de la extinción del incendio sea compatible con los hidrantes. También deben asegurar un caudal y presión de agua mínimo de 1 Kg/cm2 durante al menos 2 horas. Estos deben de estar bien localizados y debidamente señalizados. La señalización deberá obligatoriamente indicar el diámetro nominal, el número de la norma y el nombre del fabricante. Hasta allí todo bien, pero lamentablemente en Lima - donde reina la informalidad mas absoluta en todo orden de cosas - esto no se cumple a cabalidad a menos que sean los propios interesados, en darle el debido mantenimiento para que estén listos ante cualquier eventualidad. Por ejemplo, cerca de mi edificio y en calles adyacentes existen varios de ellos y entre todos los vecinos nos preocupamos que se encuentren en perfecto estado de conservación. Eso naturalmente nos cuesta una pasta, pero lo hacemos con gusto por nuestra propia seguridad. Sin embargo, esto no se repite en otras zonas de Lima y es común verlos sucios, oxidados, mal ubicados, semiescondidos, casi enterrados, dificultando la labor de los bomberos en caso de emergencia, los cuales se dan con la desagradable sorpresa de encontrarlos inutilizables. Peor destino tienen los que se encuentran en zonas deprimidas de la ciudad, ya que son victimas del vandalismo, bien destruidos para usar el agua de manera ilegal o simplemente robar el mismo hidrante para venderlo en el mercado negro, sin importarles en lo más mínimo que - al igual que los martirizados teléfonos públicos - pueden salvar vidas. Cuanta incultura e ignorancia hay en Lima :(

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PERÚ: ¿El peor país del mundo para conducir un tren?

Venga, este sábado la BBC público una extensa nota sobre las difíciles condiciones en la que se desenvuelven las vetustas locomotoras cargadas de minerales del Ferrocarril Central que serpentean por la Cordillera de los Andes, la cual por su interés he decidido darla a conocer resumida y entrecomillada ¿vale? “El Ferrocarril Central Andino (FCCA) se desplaza desde el nivel del mar a las minas de Cerro de Pasco, una de las ciudades más altas del planeta, 4.330 metros sobre el nivel del mar. El ascenso, en algunas de las vías más empinadas del mundo, es lento. Pero la verdadera habilidad está en hacer bajar la vieja locomotora - una autentica pieza de museo - con plena carga, de regreso a la costa del Pacífico, al oeste de la capital, Lima”. "Hay que tener nervios de acero” - dice el conductor Daniel García Zegarra - "Así hay que tratar al tren: acariciarlo poco a poco, sin movimientos bruscos, lentamente".Arriba en las montañas, las vías del tren tienen pocas señales o barreras de seguridad para protegerse contra una caída vertical. El más mínimo error de un conductor puede tener resultados desastrosos. "El tren puede descarrilar y caer por el acantilado", agrega con conocimiento de causa. A menudo los vagones traseros del tren -de 200 metros de largo- no quedan a la vista del conductor por las rutas zigzagueantes, y su peso -cuando está totalmente cargado- con mercancías y camiones ronda las 2.500 toneladas. Y es que el temor de descarrilar y caer por la ladera de la montaña está siempre presente. "Una vez que los frenos fallaron y terminamos yendo a 130km/h y nos estrellamos contra un túnel".agrega el entrevistado. "Me cubrí en el segundo vagón y sobreviví. El otro conductor murió al saltar del tren, que se descarriló". Y es que la experiencia enseña que hay que permanecer todo el tiempo alerta y mantener la velocidad constante para evitar un posible desastre. Hay que tomar en cuenta que el aire es menos denso a tanta altura y el motor se puede detener si va muy lento. De otro lado, la Cordillera de los Andes alberga algunas de las reservas de metales y minerales más ricas de la Tierra, como cobre, zinc, plomo y plata."Si no hubiera minería aquí, no habría ningún tren. Sólo transportamos minerales", dice otro piloto, Eloy Galván. Los hombres del FCCA suelen pasar hasta dos semanas fuera de su casa, trabajando todos los días hasta que lleguen a destino y pasan las noches en cabañas pequeñas, sin calefacción, en la ladera de la montaña. "Estos son lugares tristes y solitarios. Esto es más que trabajo duro" puntualizó. Y es que los metales y minerales representan el 60% de las exportaciones peruanas y le han traído nueva riqueza al país, aunque también graves conflictos sociales porque esa riqueza solo va a dar a manos de una minoría insensible a la extrema pobreza que se vive en el Perú y solo se preocupa en sus intereses egoístas dejando de lado los de las grandes mayorías“. Así termina esta nota sobre los peligros que conlleva trabajar con maquinarias obsoletas y que en el mejor de los casos deberían estar en un museo ferroviario (como el que aparece en el vídeo adjunto) En cuanto al último punto en cuestión - sobre la injusta distribución de la riqueza - seria materia para otra nota ¿no lo creen ustedes? :(

AHORA INTERNET VIAJA CONTIGO: Hyundai y Movistar presentan el primer auto WiFi en el Perú

Quiérase o no,los autos se transforman poco a poco en más que máquinas para transportarse. Decimos esto porque los autos “Autos Conectados” o “Autos Wi-Fi” ya están en el Perú, gracias a una alianza estratégica entre Hyuandai y Movistar. De esta manera, los autos Hyundai que estén dentro de la promoción contarán con Internet Móvil de Movistar, el cual permitirá a los usuarios disponer de conectividad a toda hora. Gracias a un nuevo módem de Banda Ancha Móvil, con capacidad de irradiar internet vía Wi-Fi, el automóvil es capaz de generar su propia red (o Hot Spot), permitiendo que sea posible mantenerse conectado con cualquier dispositivo que soporte acceso Wi-Fi. Este módem que viene incorporado en los automóviles Hyundai, se conecta a las redes celulares y “transforma” la señal celular permitiéndole al usuario acceder a internet inalámbricamente. Uno de los primeros modelos que se ofrecerá con esta tecnología es el "Veloster", dándole la posibilidad al usuario de conectar hasta cinco dispositivos durante su recorrido.En países como Argentina, Brasil, Chile y México ya se brinda esta innovadora oferta y ahora, gracias al acuerdo firmado entre ambas compañías, los usuarios peruanos también podrán acceder a esta innovadora herramienta de conectividad. Esta oferta forma parte del esfuerzo de Hyundai y Movistar por traer al mercado peruano un producto diferente e innovador en todo sentido. Los denominados “Autos Conectados” o “Autos Wi-Fi” ya están a la venta en las principales sucursales y tiendas concesionarias de Hyundai a nivel nacional. No dejes pasar esta oportunidad y ve por el tuyo ya mismo :)