A nadie debe sorprender que este conocido lobbysta de empresas transnacionales, quien en el 2001 como ministro de Toledo, firmo decretos de urgencia para favorecer a como de lugar al Consorcio chileno SAP (Lima Airport Partnes), para entregarles en concesión el Aeropuerto Jorge Chávez (donde uno de los socios era Cosapi con 14.6% de las acciones y en el cual tenia el 25% de acciones) financiando a su propia empresa privada con dinero público para un negocio diseñado por él mismo, beneficiándose personalmente de las leyes que daba como político, sea quien ahora consuma otro acto de traición para favorecer una vez mas a sus socios chilenos, entregándoles por 40 años la administración del nuevo Aeropuerto internacional de Chinchero (Cuzco) cuando va ser el Estado el encargado de financiar el 80% de la obra con fondos provenientes del Erario Público, pero quienes se van a llevar los jugosos beneficios serán aquellos que colocaran apenas casi nada. Será el ‘negociazo’ del siglo. Al respecto, César Hildebrandt escribió en su semanario - en una edición de colección - un interesante artículo que me permito reproducirlo, entrecomillado claro esta ¿vale?: “Este viernes se firmó en el Cuzco la cuestionada adenda al contrato del Aeropuerto Internacional de Chinchero, un gesto público que pone en cuestionamiento la honorabilidad de este gobierno, si es que alguna vez lo tuvo. Como no podía ser de otra manera, el entorno amical y empresarial del lobbysta Pedro Pablo Kuczynski es el principal beneficiado con su firma, gravemente perjudicial para los intereses del país y que muchos no han dudado en calificar de un acto de Traición a la Patria ya que en el fondo favorece a Chile que podrá manejarlo a su antojo durante 40 años. Carlos Del Solar Simpson, uno de los mejores amigos del mandatario, es accionista y vicepresidente de Kuntur Wasi, la empresa concesionaria del aeropuerto. Cecilia Blume, una de las pocas personas a las que escucha el presidente, es la lobbysta oficial de la compañía. El expresidente chileno Sebastián Piñera, socio comprador de Kuczynski en la pesquera Exalmar, aparece como ‘accionista minoritario’ de la concesión, aunque se sabe que es el que tiene la última palabra. Y Ximena Zavala, la hermana mayor del primer ministro Fernando Zavala, es la gerenta de “Relaciones Institucionales” del consorcio. Un club de viejos amigos que han encontrado en Palacio el apoyo para sacar adelante un turbio negocio que nació torcido y que reconocidos economistas de todas las tendencias han coincidido en describir como lesivo para el Estado. Con este acto de traición y entreguismo, Kuczynski sigue el mismo curso que el fujimorismo y de los gobiernos que recibieron coimas brasileñas. Comprobamos también que las llamadas “asociaciones público-privadas” son otro seudónimo de la corrupción. Y llegaremos a la conclusión que PPK ha empezado a desprenderse del único blindaje que le permitiría cumplir su mandato constitucional: el de ser quien nos iba a salvar de la depravación institucional que hubiese impuesto Keiko Fujimori como digna hija de su padre delincuente. Un PPK indecente firmando una adenda como la mencionada y consagrando con su firma un robo cabal al Estado ¿de que sirve? ¿A que se aferra un PPK embarrado? ¿A la tradición? Chinchero era el punto de inflexión para el gobierno de los Zavala y familia. Para eso estaba PPK, el hombre que nos habría prometió recatarnos de la amenaza fujimorista. Pero no. El chantaje cuzqueño, el patriotismo mal entendido, han hacho su obra y ahora el Cuzco tendrá su desaconsejado aeropuerto y Kuntur Wasi, con la sombra de Sebastián Piñera, sus millones mal habidos ¿que es esto? Es el final precoz de la esperanza que encarnó PPK. No importa que para lograrlo, haya contribuido la presión del Cuzco, alentada por los especuladores de la ciudad imperial o la actuación del impresentable Galarreta y demás alimañas fujimoristas alentando la rabia lugareña y el paro extorsivo que amenazaba con bloquear Machu Picchu. Que el fétido fujimorismo se comporte así, a nadie sorprende. Pero que PPK se sume alegremente a la corrupción en vivo y en directo y en nombre de una obra podrida desde sus raíces, eso si que es grave. Y eso si que nos pone en el camino reiterativo de una democracia desacreditada con todo lo que ello implica y muy posiblemente, dados los designios de la bancada delincuencial fujimorista en el Congreso, en el de la vacancia presidencial. Lo hemos tratado de decir de mil maneras en estas raras páginas que sobreviven gracias a nuestros lectores. El Perú no es un mendigo sentado en un banco de oro, sino un enfermo que niega sus males y por tanto tiene malas posibilidades de sanar. La corrupción nos infecta de arriba a abajo, de izquierda a derecha, longitudinal y transversalmente. Terminará si lo seguimos permitiendo, un país fallido. Como intenté decir en una entrevista radial de hace unos días, el problema en el Perú es que entre nosotros nada es lo que parece. La porquería diseminante está en el Poder Judicial, en el Ministerio Público, en la Policía, en los ministerios, en Palacio de Gobierno. Y como todo esto viene desde la época de la Colonia y la República, la devastación moral impuesta por el fujimorismo a comienzos de los 90 encontró un campo fértil. El Estado está podrido, los mecanismos de coerción desfigurados, la autoridad roza la deslegitimación. Y en medio de esa orgía de la impostura, viene un presidente a hacer lo mismo que los oros en un momento en que la economía ha dejado de estar boyante y el resultado no puede ser otro que el caos. Jueces que sueltan a delincuentes, fiscales que persiguen a testigos que resultarían decisivos para condenar a los jefes del crimen organizado. Organismos de regulación que abdican de sus funciones, policías que integran bandas de asaltantes y raterías estatales mayores que se descubren gracias a que magistrados brasileños tuvieron el coraje de sacarlos a la luz. ¿Cuántas veces, y desde hace años, la minoritaria prensa independiente, incluido este semanario, hizo razonables advertencias acerca de lo que estaba haciendo Odebrecht en el Perú? ¿No fue H13 la primera publicación en señalar los sospechosos intereses que estaban en juego en el caso del aeropuerto de Chinchero? ¿No hemos sostenido que PPK tiene que dar explicaciones en relación a empresas de donde dice haberse apartado, pero que en cuyos registros sigue figurando? El Perú es un enfermo que no quiere curarse. Está infectado y no quiere tratamiento. Se mira al espejo, se coloca un Bombin y se va al Palais Concert. No sabe que Valderomar esta muerto hace mucho tiempo” puntualiza la nota. No cabe duda que este gobierno entreguista liderado por un traidor esta cerca del colapso y ello por propio ‘merecimiento’. Lo que venga luego, será de su entera responsabilidad (Por cierto, este viernes luego de consumar su traición, este vil sujeto tuvo la audacia de decir: "A los criticones, cállense la boca y déjennos trabajar" Venga ya, a mi ningún pobre diablo me puede callar, ni mucho menos decir lo que tengo que hacer ¿A que te enteras?) :)
Chevrolet se ha mantenido en los últimos años como una de las marcas más importantes del mercado peruano, sitial que espera mantener con la renovación de sus modelos que se ira dando paulatinamente. Una de las primeras es su SUV compacta Tracker que llega con un renovado diseño y conectividad. El nuevo equipamiento para el 2017, inicia con la nueva generación de Chevystar, plataforma tecnológica exclusiva de la marca que incluye los servicios de infoentretenimiento, conectividad y seguridad. Dentro de sus múltiples funciones, esta plataforma permite conocer el estado técnico mecánico del vehículo mediante el diagnóstico remoto desde una app para smartphones, desde donde el conductor puede conocer el estado técnico-mecánico de su vehículo, además de conectar el carro a su celular a través de la aplicación de Chevystar. El diseño de la nueva Tracker es elegante pero no por eso deja de tener un carácter deportivo. Estará disponible en cuatro versiones: LS (mecánica y automática), LT (automática) y LTZ (AWD Automática). Su impulsor de 1.8L está disponible con transmisión manual de 5 velocidades y automática de 6 velocidades; ambas tienen una potencia de 138 caballos de fuerza y un torque de 178 Nm /131Lbf. En su exterior, la Chevrolet Tracker 2017 tiene nuevos trazos en la carrocería que, siguiendo la tendencia de diseño de las nuevas generaciones de la marcadel corbatín dorado, le dan un toque más atlético, estilizado y ágil. Ahora dispone de una nueva parrilla cromada con doble entrada de aire, faros delanteros de proyección y luces para circulación diurna, ambos disponibles con iluminación LED, cuyo estilo se asemeja a los detalles distintivos de los Chevrolet Cruze, Malibu y Volt. La nueva Tracker 2017 tiene sunroof disponible para sus versiones LT y LTZ, y nuevos rines de aluminio de 18” para la versión LTZ. Entre otros detalles, también cuenta con rieles de techo, manijas cromadas, protector trasero y nuevos faros traseros de luces LED. En la nueva Tracker 2017 se puede encontrar un panel de instrumentos modificado - nuevo tablero de instrumentos y computador a bordo de 3.5” monocromático y ofrece un nuevo sistema de infoentretenimiento que se acopla a las tecnologías más recientes en materia de conectividad. De igual forma, esta camioneta dispone de una nueva pantalla con un velocímetro y tacómetro mucho más prominentes, integrando diferentes medidores digitales desde el centro de información del conductor. Además, la Chevrolet Tracker 2017 viene con un nuevo equipamiento en seguridad para ayudar a los conductores a estar alerta frente a posibles situaciones de choque. Por tal razón, incluye un servicio de acompañamiento en ruta soportado por la tecnología Chevystar; 6 bolsas de aire: 2 frontales, 2 laterales y 2 de tipo cortina para las dos filas de asientos; sistema de distribución electrónica de frenado; sistema de control de tracción; frenos ABS + EBD; control de frenado en curva y control de estabilidad.También cuenta con un asistente de arranque en pendiente el cual permite arrancar el vehículo en subida evitando que se ruede o descuelgue, dirección asistida hidráulicamente, disponibilidad de cámara de visión trasera con guía de parqueo y AWD. Lo mejor de todo, es que está disponible desde US$ 18,900 :)
El simple hecho de viajar es bueno, pero a buen precio, mejor. Así que no pierda la oportunidad de aprovechar y respirar la vivencia de trasladarse a Machu Picchu a un menor costo, en un tren con todas las comodidades a bordo que podrá imaginar. En efecto, hasta el 28 de febrero, PerúRail - el operador ferroviario de la ruta sur y sur oriente del Perú desde 1999 - brinda tarifas desde US$25 exclusiva para los peruanos y residentes, comprando sus boletos en los trenes Expedition. El descuento aplica para boletos de ida y vuelta con partida y llegada a la estación de Ollantaytambo, en frecuencias seleccionadas que dan la oportunidad de disfrutar un full day inolvidable y lleno de aventura en la Ciudadela Inca. Cabe recordar que entre el 02 de enero y el 30 de abril del 2017 los trenes Expedition - con salidas y llegadas desde la Estación Poroy - partirán desde la Estación Ollantaytambo. Este cambio se ha realizado debido a la temporada de lluvias en la zona y velando por la seguridad de cada uno de los viajeros. Los servicios regulares de trenes con salidas y llegadas a la Estación Ollantaytambo y/o Urubamba no serán modificados. La decoración de los vagones del tren Expedition respiran la cultura incaica y es la antesala perfecta para lo que será una visita a la ciudadela de Machu Picchu. Podrá disfrutar de los maravillosos paisajes y tomar las mejores fotos panorámicas de una ruta inigualable. Asimismo, también ofrece un gran confort y garantiza con su servicio la antesala adecuada para la visita a una maravilla mundial. No deje pasar esta gran promoción y recargarte de las energías que necesitas con este descuento único para un viaje incomparable:)
